fluido de transmissão é executado através de sistema de transmissão de um carro para ajudar a trabalhar de forma suave e sem erros. Sem o líquido, o sistema de transmissão seria facilmente superaquecer, especialmente se o motor tem que trabalhar duro. O fluido dissipa o calor antes que possa danificar o motor, ao mesmo tempo reduzindo o atrito a partir de outros componentes móveis. Se algo der errado e do próprio fluido de transmissão ao longo aquece (temperaturas acima de 400 graus Fahrenheit pode ser especialmente perigoso), em seguida, o fluido pode queimar e destruir rapidamente o sistema de transmissão.
Mudanças de velocidades rápidas
Deslocando engrenagens cria uma grande quantidade de atrito adicional na transmissão do carro. Fluido de transmissão destina-se a ser capaz de lidar com o calor de fricção este produz, mas se o fluido já tem de absorver o calor de um motor está a produzir, pode não ser capaz de lidar com a rápida mudança de velocidades. Os motoristas que mudar de marcha rapidamente dentro de um curto período de tempo pode queimar o fluido de transmissão.
O stress do motor
O motor é uma fonte primária de calor para o fluido de transmissão. Normalmente, os motores são executados em rpm intervalos que o fluido pode lidar com facilidade. Mas se um motor tem de trabalhar mais do que o normal - se o automóvel está puxando uma carga pesada, por exemplo, ou se ele está indo para cima em uma inclinação íngreme -, então o calor do motor produz pode aumentar rapidamente. Se este calor fica muito alto, o fluido não vai ser capaz de circular com rapidez suficiente para dispersá-la e pode queimar.
Idade
Idade afeta todo o fluido de transmissão. Com o tempo, os aditivos no fluido que mantê-lo de superaquecimento quebrar, eo fluido começa a ficar sujo com os pequenos contaminantes de partículas que se soltam durante o atrito transmissão. A combinação reduz a qualidade do fluido consideravelmente, tornando-se altamente vulneráveis ao calor problemas quanto mais tempo passa sem ser substituída.
