O Fusca foi uma visão antecipada de Adolf Hitler, cuja ambição era a fornecer um "carro do povo", que poderia transportar dois adultos com três filhos a 60 mph e custam pouco mais de uma motocicleta. Em 1935 os protótipos estavam sendo testadas e em 1936 Beetles aço-bodied pode atingir uma velocidade máxima de 65 mph. Especificações incluiu um motor de 948cc com 22 cavalos de potência do freio (BHP). Iniciou-se a nova fábrica para produzir os carros em 1938, quando foi declarado que o veículo seria conhecido como o KdF (Kraft durch Freude) Wagen, que é traduzido como "força através da alegria carro."
A década de 1940 VW Beetle
A primeira década da vida do VW Beetle viu muitas evoluções nas especificações como o carro ganhou em popularidade. O ano de 1946 viu a introdução de lubrificadores nos cabos de freio e um aumento no tamanho do pneu para 5.0x16 de 4.5x16. Em 1947, o sistema de aquecimento VW foi dada ajuste do inverno / verão separada através de um ajuste de retalho manual para fechar a entrada de ar, e a roda sobressalente foi bloqueado no local com um suporte e uma corrente. Em 1950 freios hidráulicos foram instalados em carros e cabriolets feitos para exportação e melhores ligas foram usadas para válvulas de escape.
A década de 1960 VW Beetle
Em 1961, a transmissão do VW Beetle foi synchromeshed, o tanque de combustível é mais plana e as sapatas de freio dianteiras são mais largas e planas. Para maior conforto, os encostos dos bancos foram re-contornos e havia uma pala de sol e uma alça para os passageiros da frente. tubos do aquecedor maior fornecido mais calor no inverno, e havia uma máquina de lavar pára-brisa bomba. A caixa de direção sem-fim-and-rolo de 1950 foi substituído por verme e peg. O ano de 1962 foi o último em que os indicadores de semáforo foram equipados, enquanto que em 1963 a crista Wolfsburg foi descontinuada. Os modelos 1969 dos EUA da Volkswagen Beetle foram dadas eixos traseiros double-joint juntamente com um espelho retrovisor dia ou da noite. Nesta data, estas melhorias não foram em outros modelos.
VW Beetle na década de 1970
As especificações dos anos 1970 viu a introdução da mola espiral vertical, suspensão dianteira MacPherson juntamente com a produção da suspensão Beetle padrão. País para diferenças entre os países incluídos tamanhos de motor, com Beetles australianos ter duas categorias: os 1.300 padrão Beetle ou o 1600 Super Beetle, enquanto na América ambos os motores Beetle são 1.600. Em 1974 o Fusca foi dada uma nova cabeça do cilindro usando melhores ligas para proporcionar uma melhor dissipação de calor, e em 1975 a injeção de combustível foi introduzido. O ano de 1975 foi também o último ano do Superbug em os EUA
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