centros de controle de motores (CCMs) oferecem um meio de aterramento controladores de motores elétricos, instalações independentes, equipamentos de automação e componentes de distribuição de energia. Os fabricantes normalmente fazem CCMs de aço pesado. O National Electrical Manufacturers Association (NEMA) supervisiona as duas classificações dos centros de controle e os tipos de fiação nos Estados Unidos.
Classe I Centros de Controle de Motores
Classe I centros de controle de motores são um grupo de tap de alimentação, controle motor combinação ou outras unidades em um arranjo ordenado. Eles apresentam conexões das unidades para o ônibus poder. Esses centros não têm interwiring entre as unidades ou dispositivos, e não controlar engenharia de sistemas.
II Centros de Controle de Motores de classe
Apesar de Classe II centros de controle de motores são os mesmos que os centros de controle Classe I motor, centros de Classe II criar um sistema de controle completo que apresenta o interwiring e encravamento eléctrico que se encaixa no meio das unidades e para dispositivos de montagem remota.
Tipo A Fiação
Tipo A fiação para Classe I centros de controle de motores incluem unidades de desconexão fusíveis e disjuntores de alimentação. Os fios de fábrica da linha combinação starters dentro do centro de controle do motor. Adicionalmente, a fábrica não fornecer fios no exterior da unidade. A fabricante de centro de controle do motor junta-se a unidade de ônibus vertical com facadas situados na parte traseira da unidade. O barramento vertical fornece energia para o disjuntor. O disjuntor é pré-wired para o motor de arranque do motor.
Fiação Tipo B
Tipo de fiação B para a Classe I centros de controle de motor é o mesmo que Tipo A fiação, exceto os fios de controle param perto do ponto mais baixo ou na lateral da unidade de centro de controle de motor. luzes indicadoras, chaves seletoras, botão de pressão ou outros dispositivos piloto usar fiação Tipo B. Os fios fabricante a vários dispositivos piloto e sobrecarga de relé no bloco terminal. O cliente precisa conectar os fios de controle externo e do motor ao bloco. Além disso, Classe II fiação do tipo B é semelhante a Classe I Tipo B fiação, exceto que ele apresenta interwiring entre as unidades.
Digite C Fiação
Tipo de fiação C para um centro de controle do motor Classe I pode sentar-se em uma unidade de centro de controle do motor tipo B. Um bloco terminal principal fica na parte superior ou inferior da calha de fiação. Um instalador conecta os fios fornecidos pelo fabricante centro de controle do motor ao bloco de terminais mestre. A fiação de carga para o tamanho de três e até conectar ao terminal dispositivo. fios de carga menor do que o tamanho de três conectar-se ao bloco de terminais mestre.