Como verificar um motor elétrico se é ruim

Identificar o tipo de motor e examinar suas informações de placa de identificação. O tipo de motor vai determinar os tipos de testes que serão executadas para solucionar o problema.

Verifique para rolamentos de ligação ou apreendidos mecânicos. Se sentir resistência ou ouvir áspera ou raspagem sons quando você gira o eixo com a mão, os rolamentos podem ser usados ​​ou apreendidos. Se o motor tem mancais de deslizamento, você pode ser capaz de lubrificar os mancais com óleo. Procure tubos de inserção de óleo ou buracos perto dos titulares de rolamento em cada extremidade de um motor de rolamento manga. rolamentos de esferas usados ​​têm um som rolando seco distintivo e uma sensação um pouco rouca quando você tenta girar o eixo. Eles são geralmente permanentes e, provavelmente, vai precisar de substituição.

Verifique se há curtos entre os fios de alimentação e terra. Selecione ohms resistência no multímetro e definir para a faixa de 30.000 ohms. Toque em uma vantagem para cada ligação de potência do motor e outro para a carcaça do motor metal. Qualquer valor inferior a cerca de 0,2 mega ohms é um motivo para descartar o motor.

Teste para calções diretos em enrolamentos de potência do motor na indução (tipo não-escova) motores. Manter o conjunto multi-metros para 30.000 ohms e tocar vantagem de um teste para um terminal e outro para outro terminal. Cada um dos conjuntos de enrolamentos deve ler sobre o mesmo valor ohms. Comparar os números para especificação de teste do fabricante no manual de serviço se estiver disponível. Caso contrário, você tem que confiar que, se os enrolamentos todos ler sobre o mesmo, eles estão funcionando corretamente. Nos motores do tipo escova, inspecção das escovas para se certificar de que eles ainda podem ser reparados. Geralmente, o comprimento da escova deve ser pelo menos duas vezes a sua largura ou substituí-las. Verificar a existência de shorts ou enrolamentos abertos tocando vantagem de um teste para um comutador (seção cobre ranhuras que contacta com a escovas) segmento e a outra ponta de prova para outro segmento. Comparar cada segmento com todos os demais segmentos e procurar tanto abertos (ohms infinito) ou em curto (zero ohms) enrolamentos da armadura. Ou será causar a descartar ou reconstruir o motor.

Examine o relé e contatos em motores de indução relé de arranque. Os contatos podem ser confrontado ou mesmo completamente corroído longe de formação de arco devido a repetidas arranques e paragens.

Verifique a caixa de comando de arranque para motores capacitor de arranque em que esta função é separado do próprio motor e sem avarias são evidentes com o próprio corpo do motor. Este é o caso para os motores de bombas de poço profundo submersíveis onde o capacitor e relé de partida estão localizados fora do motor submerso. No entanto, esses componentes são vitais para o bom funcionamento do motor e necessário. caixas de arranque devem ser comparados com as suas especificações publicadas, que aparecem em seus manuais técnicos. Os manuais estão disponíveis para a maioria dos motores e começar caixas online.