Us dot regulamentos livro de registro

Até recentemente, os diários de bordo foram apenas para ser preenchido à mão ou com um dispositivo de gravação automática de On-Board (AOBRD). Em 5 de abril de 2010, os novos regulamentos foram passados ​​da Electronic gravadores a bordo (EOBR), que diferem de AOBRD`S usando posicionamento global para registrar informações. Os novos regulamentos EOBR, que vão em efeito em 2012, incluem novos padrões de desempenho para o EOBR do, bem como permitem a FMCSA para impor os dispositivos para as empresas encontrado não conforme relato horas de serviço.

Se eletrônicas, automático, ou à mão, os motoristas comerciais devem manter um livro de registro para a documentação escrita de horas de serviço, de acordo com a Parte 395,8 de regulamentos FMCSA. O registro deve levar em conta cada hora de cada dia dentro ou fora de serviço. O condutor deve manter o atual registro para a última alteração do dever e manter registros dos últimos oito dias disponíveis para a inspeção a qualquer momento. O registro deve conter determinadas informações, incluindo: passou o tempo de condução, fora de serviço, em serviço, e no sleeper- o motor transportadora de Nome Nome do motorista e a data. exemplos detalhados de como preencher o diário de bordo pode ser encontrada no site da FMSCA e é publicações. Por lei, o motorista deve dar as portadoras do motor cópias dos registros concluídos no prazo de 13 dias, no entanto, a empresa pode obrigá-los mais cedo.

A finalidade do diário de bordo é fornecer um registro escrito de horas do condutor de serviço. O FMCSA limita o tempo gasto condutores condução, bem como as suas obras gerais horas. Drivers podem não estar em serviço mais de 14 horas consecutivas e não pode dirigir mais de 11 horas consecutivas em qualquer período de 24 horas, após o qual devem ser tomadas 10 horas de tempo de folga. tempo de condução diária pode ser alargada, se pelo menos oito horas é passado no cais cama, ou em circunstâncias de condução imprevistas. limites semanais adicionais se aplicam. Se uma empresa opera caminhões todos os dias, o condutor não pode dirigir mais de 70 horas em sete dias, caso contrário, não mais do que 60 horas em sete dias. Após esta 60 ou 70 horas, uma obrigatória de 34 horas "reiniciar" Devem ser tomadas.

Nem todos os motoristas devem seguir as horas de limites de serviço e os requisitos diários de bordo de todos os tempos. Motoristas que dirigem de curtas distâncias, relatar ao seu hub diariamente, ou não conduzir veículos comerciais podem não precisa manter um diário de bordo e podem ser isentos das horas de regulamentos do serviço.