Quais são as causas de acidentes de carro fatais?

Drivers que morreram como resultado de dirigir embriagado tinha conteúdo de álcool no sangue médios (TAS) de 0,16, segundo o professor David Hanson do departamento de sociologia da Universidade Estadual de Nova York em Potsdam. Aqueles com os mais altos BACs eram do sexo masculino idades de 25 a 35. Apesar destas estatísticas preocupantes, acidentes de carro fatais por causa de motoristas alcoolizados diminuiu de forma constante de 1982 a 2005. A percentagem de mortes no trânsito nos Estados Unidos por causa do uso de álcool também diminuiu de um alto de 60 por cento em 1982 para uma baixa de 39 por cento em 2005.

Alguns motoristas tendem a não reconhecer as condições meteorológicas durante a condução. O senso comum diz que as condições meteorológicas se deteriorar, você deve diminuir sua velocidade e manter uma maior almofada entre você e os outros carros na estrada. Com base em estatísticas da NHTSA, a maioria dos acidentes de carro relacionados com o tempo cada ano ocorre em estradas molhadas. Estatísticas citadas pelo Departamento EUA do transporte rodoviário estado Programa de Gestão do tempo que, durante os 11 anos de 1995 a 2005, uma média de 17 por cento das mortes acidente ocorreu devido a condições- clima desfavorável isso se traduz em uma média de 7.400 pessoas mortas a cada ano. Com base em números para 2008 relatados pela NHTSA, 2.442 acidentes de carro fatais resultou de condições de chuva, e 838 acidentes fatais ocorreu com neve ou granizo.

Distrações ao dirigir incluem fadiga do condutor, comendo e bebendo, conversando com passageiros, uso de telefone celular, mensagens de texto e manipulação de objetos durante a condução. Essas distrações pode resultar em acidentes de carro, fazendo com que o condutor à deriva em outra pista, conduzir fora da estrada ou até mesmo perder completamente o controle do veículo. A NHTSA informou que um número estimado de 5.870 pessoas perderam a vida por causa de motoristas distraídos. Este número equivale a cerca de 16 por cento de todos os acidentes de carro fatais. Uma boa parte dos casos ocorreu com os motoristas com idade inferior a 20.

Um estudo de 2005 por pesquisadores franceses Bernard Laumon e colegas sugere que a condução sob a influência da maconha, ou cannabis, contribui para acidentes de carro fatais. Os investigadores compilou dados fornecidos pela polícia francesa depois de administrar testes de sangue e urina, confirmando a presença de maconha nos sistemas de 10,748 motoristas envolvidos em acidentes de carro fatais. O estudo constatou que o uso do driver de cannabis resultou em 2,5 por cento das fatalidades.

A apreensão ocorre quando a actividade eléctrica do cérebro normal, torna-se interrompida. A vítima perde o controle das funções corporais e pode não saber o que está acontecendo. existem leis que manter temporariamente essas convulsões que sofrem de veículos operacionais, mas apenas durante um período de restrição de três a 12 meses. Pesquisadores da Johns Hopkins University estudou certidões de óbito para descobrir como muitos casos de acidentes de carro fatais dos anos de 1995 a 1997 ocorreu porque o motorista sofreu uma convulsão. Os pesquisadores descobriram que 0,2 por cento, ou 86 dos mais de 44.000 acidentes de carro fatais, foi de apreensão relacionados.

Pesquisadores da Universidade de Adelaide, de acordo com dados recolhidos de acidentes de carro que causam acidentes, estimam que para cada quilômetro por hora (3,1 mph) aumento de 5 por uma velocidade de 60 km / h (37,3 mph), o risco de um acidente envolvendo um acidente dobra. Muitos motoristas não conseguem perceber que o tempo de reação - o tempo necessário para reagir a um perigo após vê-lo - aumenta à medida que aumentar a velocidade de seus veículos. Como resultado, quando o aumento da velocidade, os condutores precisam de mais tempo para aplicar efectivamente os freios.

Em 2002, os veículos utilitários esportivos ou SUVs, constituída uma estimativa de um quarto dos carros vendidos na América. Desses veículos, cerca de 70.000 iria experimentar o efeito de sobreposição, resultando em cerca de 2.000 mortes. Por causa da instabilidade resultante de seus rácios de altura e largura, SUVs têm uma tendência a rolar, mesmo a velocidades de 20 mph. Estes fatos alarmantes inadvertidamente surgiu quando o Congresso realizou audiências em 2000 sobre mortes causadas por capotamentos em veículos equipados com pneus Firestone. Dados extraídos do mesmo período mostrou que mais de 12.000 pessoas morreram em consequência de sobreposições não relacionadas com a condição dos pneus, em comparação com os 300 que morreram diretamente de pneus defeituosos.