Como ligar qualquer dispositivo 12v em seu carro

instruções

1. Primeiro verifique se sua fiação é compatível. Deve ser resistente ao calor, porque vai no compartimento do motor. A maioria das lojas de ferragens vender fiação feito especificamente para carros em seu departamento de carro. O tipo mais comum de fio para usar está encalhado cobre. Certifique-se que é a bitola correta para transportar a quantidade de corrente que o dispositivo puxa. Você pode calcular-lo se você conhece os watts. Por exemplo, um inversor de ligar dois 12" neons é geralmente cerca de 40 watts. Então, dividir 40 por 12v e você obter 3,3 amperes. Praticamente qualquer bitola do fio pode transportar tanto. Para a maioria dos fins de 16 ou 18 bitola será suficiente, pois geralmente pode transportar pelo menos 10 amperes. Verifique as classificações do fio na embalagem para ter certeza. Se você quer fazer as coisas realmente fácil sobre si mesmo mais tarde, obter dois carretéis / pacotes de arame, um vermelho e um preto

2. Verifique se o seu fusível está classificado para a quantidade correta de amps, conforme calculado acima para a fiação. Geralmente é melhor ter o fusível ser de cerca de 50% maior do que a quantidade esperada de amps. Assim, por exemplo, e 8 dispositivo amp deve ter um fusível de 15 amp. Confira a imagem para ver os melhores tipos de recipientes de fusíveis do carro comum e os fusíveis que vão neles.

   

3. Agora certifique-se o seu conector de terminal de anel se encaixa para os parafusos que estão segurando os grampos em seu terminal da bateria. Se você nunca viu um conector terminal de anel, veja a imagem. Estes anéis vão nos parafusos sob as porcas

   

4. Agora você precisa abrir capô do seu carro e localizar a bateria. É a enorme caixa coisa em forma com dois terminais e fios saindo dela. Verifique se o seu carro tem sido o tempo suficiente para se refrescar, porque é fácil de queimar-se enquanto trabalhava em um compartimento do motor quente.

5. Agora é hora de decidir de que maneira você está indo para executar os fios. Há 2 opções comuns. Um é para ir da bateria para o lado do compartimento do motor e através do espaço entre o espelho do lado do pára-brisas e à direita da dobradiça do exaustor. Isto terá os fios saem no canto superior esquerdo do seu traço atrás do volante. De lá você pode executar os fios através do traço, para o lado da colisão, ou através do teto. O outro caminho é a partir da bateria para o lado do compartimento do motor, em seguida, entre a parte traseira do mesmo e directamente para baixo para o furo na firewall do carro (parede de metal na parte de trás do compartimento). Deve haver uma rolha de borracha lá chamado um ilhó metálico. Se você executar os fios desta forma, tudo que você precisa fazer é cortar uma pequena fenda na borracha e executar os fios através. Desta forma, os fios vão sair em torno de seus gás e pedais do freio. Os fios são mais escondidos desta forma e você pode facilmente executá-los sob seu console central ou seu traço com menos de arame.

6. 
   
   
   

   Se você fosse inteligente e comprou duas bobinas de fio de cor diferente, cole no final de cada para o meio da bateria, não a terminais, para simular a distância necessária, como se estivessem realmente conectado. Em seguida, execute os fios para o lado de seu compartimento do motor e se-lo para qualquer caminho que você escolheu. Deve haver buracos não utilizados perfurados no parapeito ali onde você pode usar arames para segurar os fios no lugar. Se você não sabe o que um laço de arame é, veja a imagem para esta etapa. É muito importante que os fios ser mantido firmemente para o lado de modo que eles não se movem livremente no interior do compartimento do motor. Certifique-se de que você não executar os fios ao redor ou tocar pontos que aqueçam, como o tubo do radiador e também evitar partes móveis como cintos. Em seguida, executar os fios através do seu caminho escolhido. Uma vez que você tem certeza que você tem o tamanho correto para que os fios vão chegar a partir de sua bateria para onde o dispositivo 12V está indo sentar-se, cortar o fio negativo. Se você tivesse que executar os fios duas vezes, porque você só comprou um carretel de uma cor, coloque um pouco de fita adesiva em torno de ambas as extremidades do um negativo e cortá-la em seguida, executar o fio positivo. Se você fez código de cor-los, preto será negativo e vermelho será positivo.
   Devo mencionar que, desde sua bateria de carro é fundamentada em chasis do carro, é possível saltar a execução de um fio negativo e anexar o seu dispositivo ao chasis com um fio muito mais curto. Esta é a forma mais perigosa e tem de areia e perfurar um buraco em seu chasis e depois de fazer isso, você pode descobrir que é um lugar muito pobre para anexá-lo e não conduz bem e você tem um buraco no seu carro para nada. Então, basta executar um fio separado.

   

7. Agora é hora de adicionar o fusível para o fio positivo. Escolha um local que você gostaria que seu porta-fusível para ser. Abaixo do painel, sob o volante é um lugar popular. Apenas lembre-se sempre que você colocá-lo, você vai ter que voltar lá para mudá-lo se ele nunca se extingue. Cortar o fio positivo por isso é tempo suficiente para chegar ao seu local escolhido e tira-lo. Tira ambas as extremidades do fio de suporte do fusível se eles não estão já e anexar cada extremidade para o fio positivo que acabou de correr. Eu fiz um diagrama sobre como torcer e selar dois fios juntos e anexado-lo para esta etapa. É um pouco confuso, mas você começa a idéia. Basta rodar os dois juntos firmemente, empurre o bando torcida para o lado, e enrole fita isolante em torno dela com força. Certifique-se de que você está usando fita isolante que é seguro até 180 graus Fahrenheit e se você vive em algum lugar onde ele fica frio, segura a 0 graus Fahrenheit também. Eu recomendo fortemente utilizando fita isolante Super 33+ vinil da 3M, porque tem essas classificações. Esse material é super resistente e nunca derrete ou flocos de folga. Esta é uma das únicas maneiras seguras para se juntar com segurança dois fios em aplicações automóveis. Essas tampas de arame que são utilizados na fiação da casa pode cair e causar uma enorme curta e não são água apertado para não usá-los. Fixe a extremidade do fio restante para o outro lado do porta-fusível e faça-o da mesma maneira.

   

8. Agora você precisa escolher um local para o seu switch. I anexa mina para a consola central com fita VHB, mas você pode querer ficar em algum lugar em seu traço ou outro local. Alguns interruptores de balancim e alternância comuns são mostrados na imagem anexada. Existem milhares de diferentes tipos de interruptores de modo loja e encontrar um que você gosta. Observe como eles têm dois terminais de plug-like sobre eles. Evitar a compra aqueles com três porque eles não serão úteis nessa aplicação particular. Também certifique-se que eles são classificados para, pelo menos, a quantidade de amplificadores que você está usando. A maioria está classificado segura até 25 amperes. Se você precisa de um que pode lidar com mais, você pode precisar usar disjuntor ou linha principal da bateria cortado switches.

   

9. Agora que você tenha escolhido um local para o switch, execute o fio positivo para o local e corte e tira-lo. Faixa de pelo menos uma polegada cheia fora do fio, porque você vai precisar suficiente para executá-lo através do buraco na placa na parte inferior da chave, em seguida, de volta para baixo e torcê-lo em torno de modo que é seguro. Torcê-lo tão firmemente quanto possível, em seguida, enrole a coisa toda na fita elecrical. Cobrir tanto metal como o que puder para evitar curto-circuitos. Não vai, na verdade, "baixo" no sentido tradicional já que ambas as linhas são positivos, mas ele vai ligar o dispositivo enquanto a desligá-lo se shorts e você não quer isso. Ligue o carretel de fio positiva para o outro lado e executá-lo para onde o fio negativo termina. Desta forma, o interruptor actua eficazmente como um interruptor para a linha positiva. Tenha absoluta certeza de que o interruptor seja desligado neste momento.
   Eu sei que alguém vai mencionar isso se eu não fazê-lo ... existem anexos soquete você pode adicionar para as extremidades dos fios, como os conectores terminais de anel que deslizam sobre plugues do switch, mas o meu caminho foi mais rápido e mais barato.

10. Então agora sua linha positiva é fundido e transferido e está ao lado de sua negativa. Agora tira os fios e anexá-las para qualquer dispositivo que você está alimentando e montá-la no lugar (se é isso que você está fazendo com ele)

11. Agora tudo que você precisa é poder ir para o seu dispositivo. Volte para o seu compartimento do motor e untape ambos os fios da bateria. Tira ambas as extremidades e anexar terminais de anel. Anexá-los ater apenas o cabo descarnado na parte inferior do mesmo e usar um alicate ou descascador de fios com crimper para achatar o tubo de metal segurando o fio. Tenha cuidado para que o fio não escorregar para fora, porque ele provavelmente não vai ser muito segura, mesmo após o esmagamento do tubo de metal. Enrole vários pedaços de fita isolante em torno do invólucro de plástico e o fio que ele não vai escorregar para fora. Uma vez que cada ligação tem um anel sobre ele, desapertar grampo do terminal negativo da bateria. O negativo deve ter um fio grosso preto saindo dela ea outra deve ser vermelho caso contrário, os terminais devem ser marcados + e -. Note-se que a porca no parafuso que se aplica pressão para o grampo, por vezes, não sair completamente porque roscas do parafuso foram propositadamente corte na parte superior. Se este for o caso, você pode soltá-lo e usar dois conectores vertentes, bifurcadas, em vez de anéis completos sobre as extremidades dos seus fios. Isso permitirá que você desliza sobre sem ter que tirar o parafuso / porca completamente desligado. Caso contrário, tente usar um parafuso diferente, removível anexado ao grampo. Se bornes do seu carro só tem um parafuso, você pode querer considerar substituí-los por aqueles que têm um ramo separado com um parafuso para esta finalidade exata. Veja a imagem em anexo para um exemplo de um terminal com um segundo parafuso para prender um anel a. O fio fino, o vermelho é bem realizada em com o anel entre a arruela e do corpo de aperto. O seu deve se assemelhar de perto. Quando você tem o fio negativo em anexo, fazer o mesmo com o positivo e certifique-se ambos são muito apertado.

    

12. Agora que você tem energia disponível, adicione o fusível para o suporte do fusível. A direção não importa, mas só podem se encaixar de uma maneira. É importante que você não adicionar o fusível até este ponto para evitar ser eletrocutado ou queimados por grandes faíscas ao conectar os anéis para a bateria. Agora que o fusível se encontra, puxe a alavanca para a posição e o seu dispositivo deve receber alimentação e ligue (se isso é o que ele faz quando ela recebe energia). Se outra coisa senão isso acontecer, desligue o interruptor imediatamente e verifique o fusível e todas as ligações para se certificar de que está tudo correto. Se tudo parece funcionar corretamente, deixe o seu dispositivo por pelo menos 2 minutos com o seu carro fora para certificar-se há fios aquecer e derreter e não há calções. A maioria dos fusíveis do carro não explodir imediatamente se o limite de corrente (aka o rating amp) é excedido. Se o fusível se fundir, verifique se há curtos nos fios. Um curto é quando as partes metálicas das linhas positivos e negativos tocam. Se tudo estiver tudo pronto, verifique que sua fiação não está indo para voar em torno do seu compartimento do motor e fechar o capô e iniciar o seu carro. Certifique-se de abrir o portão da garagem primeiro a ventilar o escape se isso é onde você está. Com o seu carro para fora da tensão nesse circuito deve ser em torno 12.5V mas com ele executá-lo deve ser em torno 14.5V e pode ser tão alta as15.5V em tempo extremamente frio. Certifique-se de que o dispositivo não vai ficar danificado por essa alta da tensão, deixando-o ligado durante o funcionamento do motor durante pelo menos 1 minuto. Se ele é destinado a ir em um carro, é um padrão de engenharia para tê-lo ser capaz de executar com tensões entre 10,4 e 14,7 por isso não deve ser um problema.