Como reparar uma bexiga de combustível

Localizar vazamentos nas bexigas de combustível (a maioria dos aviões têm vários) por enxugando qualquer óleo na camada superficial, ensaio, o motor e verificar para ver se algum óleo novo aparece. Examinar o topo das bexigas de combustível em primeiro lugar, porque as falhas são mais prováveis ​​de ocorrer na parte superior, onde há menos combustível e uma maior exposição ao sol. Limpar o óleo vazou afastado com um pano seco.

Desapertar os parafusos e porcas que prendem em conjunto os painéis exteriores da cavidade asa usando uma chave de fenda e chave. Revelar os flexíveis de combustível, que são unidades independentes normalmente suspensos em ganchos dentro das asas. Retire os flexíveis de combustível com cuidado e lentamente por soltando os grampos e conectores com as mãos. Use um alicate para soltar clipes duras.

Identificar qual tipo de construção da bexiga do combustível do avião tem de olhar para os materiais que tem sido fabricados a partir e qualquer documentação que veio com a aeronave. Consultar por duas ou mais camadas de material de borracha, dos quais o interior contém o combustível e é não-porosa, e o exterior da qual é mais durável. Olhe para as construções de borracha nitrílica ou de uretano. De acordo com flutuadores e Células a Combustível, um fornecedor de bexigas de combustível, construções de uretano normalmente não podem ser reparados com facilidade, mas nitrílica baseada em versões, crash-resistente pode muitas vezes.

Limpar as superfícies que deseja trabalhar sobre o uso de um pano e um solvente pouco para remover a poeira e facilitar a adesão entre cada material. Cobrir eventuais buracos na bexiga combustível que podem estar causando um vazamento usando a borracha da bexiga do combustível para aeronaves recém-adquirido, que é vulcanizada para a força. Posicione novos revestimentos de borracha internamente se você tem acesso suficiente, como canais internos são geralmente mais bem sucedida do que colocações externas. Corrigi-los do lado de fora se você não tiver acesso como a reparação ainda funcionará desta maneira, mas pode não durar tanto quanto um reparo localizado internamente.

Substitua finas, peças usadas de metal na caixa da asa exterior usando novo revestimento metálico que corresponde à metalurgia originais. Fixar as folhas de metal de substituição para o invólucro asa usando vedante resistente ao calor, que tem fortes propriedades adesivas. Tente localizar as chapas de metal de substituição internamente se você pode, como com os patches de borracha da bexiga. Corrigi-los para as superfícies exteriores se você não tem acesso às superfícies internas.

Revista as manchas de novo material com selante de combustível resistente, que trabalha com metal e borracha. Selar novas juntas utilizando o mesmo composto de vedação flexível, tal como "Proseal", "Gore Skyflex" ou "Kemfast" selante, que são muitas vezes vendidos sem mistura como um produto de duas partes. Você vai precisar de três seringas (disponíveis em lojas veterinárias) com volumes de 5 centímetro cúbico, 20 centímetro cúbico e 100 capacidades centímetros cúbicos, de acordo com Experimental Aircraft. Use a grande seringa para medir 80 centímetros cúbicos de selante parte A (a base) e a seringa meio para medir centímetros 1cubic da parte B (catalisador). Misturar sempre a parte A e B em uma proporção de 10 para 1. Misturar os dois componentes bem sobre uma placa plana. Cortar a extremidade fora uma terceira seringa utilizando uma lâmina de barbear para criar um diâmetro de cerca de 1/4 de polegada. Carregar a mistura para dentro da seringa de aplicação. Aplique selante mista utilizando a seringa corte para as bexigas reparados e carcaças de asa. Espalhá-lo uniformemente com um pincel.

Substituir toda a bexiga de combustível, se um reparo não funcionar ou as falhas são muito extenso para ser resolvido. Separe entre 8 e 10 horas para a instalação de uma nova bexiga de combustível.