Qual é a temperatura na carga da aeronave?

Em aeronaves fabricadas pela Boeing e Airbus, apenas um dos dois carga principal detém é aquecido / ar condicionado. animais vivos em trânsito e a maioria dos produtos perecíveis são colocados em que porão de carga. Algumas companhias aéreas também têm espaço reservado para os animais vivos em uma pequena espera, climatizada localizada diretamente abaixo do cockpit.

A maioria das companhias aéreas comerciais de passageiros se comprometem a manter uma temperatura variando de cerca de 50 graus para 70 graus centígrados no porão de carga controlada durante o voo. Uma grande transportador de carga durante a noite relata um intervalo entre 65 graus e 90 graus centígrados no compartimento de carga. Um estudo de temperaturas que afectam ratos de laboratório fornecidos por várias transportadoras aéreas mostrou que quase metade foram expostos a temperaturas acima de 84 graus centígrados em algum ponto no vôo e 14% a temperaturas tão baixas como 44 graus Fahrenheit. Este estudo de 2008, por Eric Syversen, Fernando J. Pineda e Julie Watson apontou que, apesar destas variações de temperatura, "os ratos quase sempre chegou com segurança."

Infelizmente, há pouco ou nenhum controle de temperatura nos compartimentos de carga das aeronaves estacionadas na rampa ou em depósitos de carga antes que os motores são iniciados. Durante esses minutos, as temperaturas no verão pode subir e as temperaturas de inverno mergulhar. A maioria das companhias aéreas seguem uma "última on / off primeira" regra para o carregamento dos animais vivos para protegê-los da exposição à ameaçando as temperaturas no período antes da decolagem e após o pouso. Durante os meses mais quentes do ano, muitas companhias aéreas não aceitam animais como carga para destinos de calor extremo como Phoenix. perecíveis inanimados que não são protegidas por gelo ou compressas frias no contêiner de transporte podem ser danificados em condições de calor excessivo. A congelação pode também ocorrer durante o inverno.

Não há compartimentos não pressurizados em aviões modernos ou aeronaves de carga, exceto os poços de roda no nariz e as asas. Todos os compartimentos de carga são pressurizados para o mesmo nível de apoio à vida como o cockpit e cabine. Manter zonas isoladas de diferentes pressões atmosféricas no interior da mesma fuselagem não é viável do ponto de vista de engenharia e resultaria em tensões estruturais internas.