O GMC Jimmy Sierra era um SUV construído a partir de 1969 a 2005. Foi baseado na plataforma do caminhão médio da GM, o Silverado / Sierra. Ele veio equipado com tração nas quatro rodas, que permitiu ao motorista para alternar entre tração traseira e tração nas quatro rodas. Isto permitiu que o SUV de conduzir igualmente bem na estrada e fora da estrada. No entanto, isto implicou a utilização de casos complexos de transferência (essencialmente uma segunda transmissão), vários transaxles e dois shifters. Com o tempo e com o uso de disco uma série de questões podem surgir a partir de eixos empenados para quebrado engrenagens.
Olhe abaixo do centro da GMC Jimmy Sierra, de preferência sob o SUV em sua volta. A transmissão será localizado sob o deslocador e ligado imediatamente à parte traseira do motor. A caixa de transferência será perto do centro do SUV e está ligada por eixos de transmissão e aos diferenciais dianteiros e traseiros. Procure sinais de danos ou fluido vazando. Se qualquer um dos componentes está rachado, então o Jimmy não é seguro para dirigir e precisa ser plana camas. Se os componentes estão vazando, em seguida, eles só precisam de novas juntas.
Comece o GMC Jimmy e deixá-lo inativo em primeiro lugar. Deslocar o caso de transferência de 2H (ou seja, 2 rodas traseiras alta engrenagens,) para 4H (que significa 4 rodas em alta gearing). Sinta-se para qualquer resistência por parte do shifter em sua mão, ele deve ser leve. Se o equipamento não se move em tudo, então o caso de transferência pode ser apreendido e precisa ser substituído. Se o equipamento se move no lugar, mas não vai se envolver, em seguida, os dentes podem ter sido derrubado o equipamento, necessitando de uma reconstrução. Mudança para 4L (ou seja, 4 rodas com baixa alavancagem) e novamente sinto por resistência indevida. Além disso, ouvir para qualquer moagem que indicaria danos.
Mudar de volta a 2H e, em seguida, colocar a transmissão em unidade ou primeira marcha, se é um manual. Mais uma vez, ouvir para moer e caiu para qualquer resistência que poderia indicar que as engrenagens não foram engrenar corretamente. Se é um manual em seguida, pagar a atenção para a resistência da embreagem, ele não deve ser demasiado duro ou demasiado mole.
Conduzir o SUV em frente na 2H e prestar atenção ao poder. Se você está tendo que rev o motor de alta para o redband RPM apenas para empurrar para a frente, em seguida, a transmissão não está a transmitir o torque de forma eficiente. No entanto, isto poderia ser um problema com o diferencial traseiro bem. Mudar para 4H e assistir as RPMs novamente. Se você ainda está indo para a redband apenas para ir a poucas milhas por hora, em seguida, a transmissão é a culpa ou ambos os diferenciais estão começando a aproveitar. Se o Jimmy move melhor em 4H, em seguida, apenas o diferencial traseiro é a culpa, não a transmissão.
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