Como solucionar rpm em um blazer chevy

O Chevy Blazer foi o primeiro veículo da General Motors esporte real utilitário (SUV), que foi baseado na plataforma do caminhão de C / K. Ele provou ser muito popular devido à sua facilidade de reparação e baratos peças desde componentes de caminhão com base C / K pode ser trocado com o Chevy Blazer. No entanto, a Chevrolet Blazer poderia desenvolver um número de problemas ao longo do tempo que pode ser responsável pela RPMs anormais. Uma unidade com defeito de controle do motor (ECU) ou um sobreaquecimento do motor seria o mais provável culpado.

  • Abrir o capô aberto sobre a Chevy Blazer, puxando a trava de liberação da capa na cabine e, em seguida, que o apoiava com uma vara prop capô. Inspecione o radiador primeiro por quaisquer danos ou detritos no dissipador de calor. Remover todos os detritos no radiador que poderia estar causando o superaquecimento do motor e fazer os RPMs flutuar. Consulte os registros de manutenção para a última vez que o líquido do radiador foi mudado e colocar no novo fluido se é hora ou se houve um vazamento.

  • Inspecione a bateria por qualquer dano ou se ele está morto. Uma bateria com defeito pode causar o motor a ter uma RPM mais baixa se as velas de ignição não estão a receber corrente suficiente para abastecer uma carga. Também inspeccionar o alternador por qualquer dano ou contatos corroídos que também poderia estar fornecendo muito pouca carga.



  • Vire o Chevy Blazer e é só deixá-lo inativo. Se o RPM ocioso é superior a 2000 RPM, em seguida, o motor pode estar recebendo muito combustível e ar no carburador. Esta poderia ser a partir de uma válvula de carburador preso ou uma unidade de controle do motor com defeito (ECU). Em ambos os casos, é melhor tomar a Chevy Blazer em uma concessionária para o reparo. A ECU não pode ser reflashed sem códigos de concessão em algumas circunstâncias.

  • Deslocar o Chevy Blazer na unidade e dar-lhe um pouco de gás. Se o RPM repente surge então os cabos do acelerador pode ser muito apertado eo motor "acha" você está pedindo mais gás do que você realmente é. Se o RPM deixa de ir para cima, em seguida, os cabos podem ser muito solto e o inverso ocorre.

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