1994 Problemas de esferas forquilha silverado embreagem e pivô chevy

A TSB publicado em 1994 Chevy Silverado diz respeito a problemas com o garfo de embreagem não envolver o conjunto de embreagem. O garfo de embreagem está girando sobre a bola do pivô e permanecendo preso no lugar, o que faz com que o cilindro escravo para permanecer engajado. Isso faz com que o disco hub superaquecimento e crack. De acordo com o TSB em Edmunds.com, os proprietários Silverado estão reclamando um barulho de embreagem antes do disco hub falhar. Este ruído é atribuída à fricção do cilindro secundário contra o rolamento de embreagem.

Outra TSB relata o 1994 Chevy Silverado está desenvolvendo um ruído que vem do conjunto de embreagem durante a marcha lenta do motor. O garfo de embreagem não é apertado sobre a bola do pivô, o que faz com que o garfo de embreagem para desenvolver vibração excessiva. Um garfo de embreagem que não está apertada com a bola do pivô, ou que vem solto em condições normais de condução, acabará por causar a bola do pivô ao desgaste e um barulho de embreagem irá desenvolver.

O fabricante publicou uma TSB relativo a um problema com a caixa de transferência saltar de alta velocidade em 1994 Chevy Silverado. O garfo da embraiagem não está colocando pressão suficiente sobre o rolamento de reposição para fora, fazendo com que a gama alta para saltar fora da engrenagem e em uma posição neutra. Nenhuma causa ou motivo específico foi descoberto para esse problema bola garfo e pivot da embreagem na Chevy. O TSB em Edmunds.com afirma que um kit hub gama precisa ser instalado ou um novo eixo principal instalado para corrigir o problema. Ambas as reparações irá permitir que a pressão suficiente para ser colocado sobre o rolamento de reposição para fora da forquilha da embraiagem.

A quarta TSB relata um rangido que é atribuída a uma bola de pivot desgastado. O TSB afirma que o ruído está ocorrendo quando o pedal de embreagem é engatada. Uma vez que o pedal de embreagem é engatada, o garfo de embreagem gira sobre a bola do pivô, envolvendo o cilindro escravo e porte jogue-out. A bola pivô gasto está causando o garfo de embreagem a ranger quando o pedal da embraiagem é pressionado. O conjunto de embreagem precisa ser desmontado e uma nova bola do pivô instalado eo garfo de embreagem precisa ser inspecionados para garantir que nenhum dano tenha sido feito para a bifurcação onde ele se conecta a bola pivô.