Como solucionar uma transmissão automática e conversor de torque

Procure por um "verificar motor" leve. Se você ver um desses, o veículo terá de ser conectado a um scanner de código para obter o código de problema exato. Ele pode revelar que você tem um problema relacionado com a transmissão. Carros equipados com uma luz ultrapassagem de transmissão separado será imediatamente encaminhá-lo para o culpado.

Use um scanner de código para verificar se todas as leituras solenóides e sensores. transmissões electrónicas usar sensores de velocidade para enviar comandos para o deslocamento. Se eles falharem ou curto para fora, padrões de turnos pode mudar ou deixe a transmissão em segunda ou terceira velocidade como uma configuração padrão.

Conduzir o veículo usando uma aceleração lenta, gradual. Sentir e ouvir para cada mudança automática individual. No momento em que o veículo atingiu 40 a 50 MPH, a transmissão deverá ter atingido a sua marcha mais alta, sem mudança áspera ou pular qualquer engrenagens.

Olhe para qualquer tipo de vazamento de fluido de transmissão ou em torno da transmissão. Verifique a base do tubo de enchimento para um vazamento de vedação. Verifique se o veio de transmissão da cauda para qualquer infiltração e a frente da carcaça do sino que contém as vedações do eixo de entrada de transmissão. Qualquer fluido de pé no chão, quando o veículo se sentou durante a noite, pode indicar uma vedação gasta ou junta. Os pinos da caixa de pan de transmissão devem estar todos presentes e apertado.

Verifique o nível do fluido da transmissão na vareta com uma corrida, o motor quente. O nível deve ser coroado na "Quente" linha do indicador. Se ele lê ou abaixo desta linha não pode ser visto na vara, isso significa que o fluido adicional deve ser adicionado. níveis de fluido de transmissão baixa pode causar derrapagem na engrenagem, ou o veículo pode se mover ao colocar em marcha. derrapagem em alta velocidade ocorre quando de repente você empurrar o pedal do acelerador eo veículo não consegue mudar, e a rotação do motor aumenta, sem a transmissão envolvente.

Examine o fluido de transmissão. Qualquer fluido que parece enlameada, espumante ou descoloridos significa que ele tenha sido contaminado, e da bomba de transmissão não irá funcionar normalmente. fluido de idade ou fluido que se tornou uma cor marrom sujo com um cheiro de queimado que indica o fluido contaminado.

Ouvir para o veículo fazer qualquer ruído, enquanto na engrenagem. Se o ruído desaparece depois de colocar o selector de velocidades em ponto morto, os rolamentos de agulha conversor de torque pode ser usado, fazendo com que o movimento excessivo e desalinhamento nas partes. Os rolamentos de agulha separar três principais Componentes- conversor de torque depois de terem usado, este afecta todos os modos de funcionamento do conversor de torque.

Deslocar o veículo na unidade, neutro e depois em sentido inverso e ouvir quaisquer altos clanking ou clunking ruídos. Estes sons geralmente indicam um conversor de torque ruim. Isso geralmente ocorre quando as garras de fluido se tornaram gastos ou danificados, ou indica um parafuso de montagem quebrado ou desalinhamento ou um quebrado montagem entre o conversor de torque e o volante.

Conduzir o veículo e chegar a uma parada gradual, observando qualquer estremecimento ou parando. Isso pode apontar para um solenóide de bloqueio ruim, um solenóide em curto ou uma válvula de bloqueio degola. estremecimento bloqueio também pode causar o veículo para vibrar desnecessariamente e indica uma parte do conversor de torque que dobrou sob carga extrema ou força. Uivando ou lamentar-se ruídos fazem vir de um conversor de torque com defeito ou transmissão.

Olhe para qualquer fluido de transmissão vazando no furo de drenagem na parte inferior do alojamento de sino. conversores de torque rachados vai perder líquido e vazamento de um pequeno orifício de inspecção dreno nesta área e pode ter um cheiro de queimado ou de cor marrom sujo.