Como testar dc armadura

A armadura em curto irá manter o seu alternador de funcionar correctamente ou a funcionar em tudo.

Você pode encontrar um DC ou corrente contínua, armadura dentro do motor de arranque e alternador do seu veículo. Fazem parte de um componente electro-mecânico que ajuda a transformar energia elétrica em energia mecânica. Ao longo do tempo, a enrolamentos, núcleo, eixo e componentes de comutador pode desgastar-se, produzindo curtos-circuitos, ou abre. Depois de ter desmontado o motor de arranque ou alternador, você pode testar a armadura como parte de seu processo de resolução de problemas para o sistema iniciar ou carregamento, e substituí-lo se necessário.

Coisas que você precisa

  • Multímetro digital
  • 12 volts da bateria de carro (opcional)
  • cabo de ligação (opcional)

Iniciado Armação

  • Coloque a armadura de arranque em uma bancada para verificar o comutador na armadura de continuidade com o multímetro digital. O comutador é o cilindro segmentado entre o núcleo da armadura - o corpo do cilindro mais largo na armadura - e o rolamento montado no eixo da armadura superior.

  • Defina o seu selector multímetro para a configuração mais baixa gama ou de continuidade na escala de ohms.

  • Ligue o multímetro e tocar as sondas do medidor em quaisquer dois segmentos do comutador. Você deve ouvir um sinal sonoro a partir do seu metro ou a leitura deve registar um valor de resistência pequena. Se o seu medidor registra resistência infinita, o que indica um processo aberto, substituir a armadura.

  • Testar cada segmento do comutador contra o resto dos segmentos, seguindo o passo 3. Se quaisquer dois segmentos de registar resistência infinita, substituir a armadura.

  • Repita o passo 3 para verificar cada segmento do comutador contra cada segmento do núcleo da armadura. Seu multímetro deve registrar resistência infinita, indicando falta de continuidade. Se o seu medidor emite um sinal sonoro ou registra um valor de resistência pequena, substitua o induzido.

  • Repita o passo 3 para verificar a continuidade entre cada segmento comutador e o eixo da armadura. Seu multímetro deve registrar resistência infinita, indicando falta de continuidade. Se o seu medidor emite um sinal sonoro ou registra um valor de resistência pequena, substitua o induzido.

Armação alternador

  • Defina sua armadura alternador ou rotor na bancada.

  • Defina o seu selector multímetro para a configuração mais baixa gama ou de continuidade na escala de ohms.



  • Ligue o medidor e tocar uma das sondas metros para o final do eixo da armadura. Toque a outra sonda para um dos dois anéis deslizantes montadas entre o eixo e o núcleo da armadura - a secção mais larga do corpo do cilindro sobre a armadura. O medidor deve registrar resistência infinita. Se a leitura registra algum valor resistência ou seu medidor emitir um bip, indicando continuidade, substitua o induzido.

  • Repita o passo 3 para testar a continuidade entre o eixo e o outro anel deslizante. O medidor deve registrar resistência infinita. Se a leitura registra algum valor resistência ou seu medidor emitir um bip, indicando continuidade, substitua o induzido.

  • Defina o seu medidor digital de ler, pelo menos, 10 ohms.

  • Teste a continuidade entre os dois anéis deslizantes no eixo da armadura. A leitura deve exibir entre 2 e 4 ohms, indicando continuidade. Se a sua leitura registra resistência infinita, substitua o induzido.

  • Coloque sua bateria de carro carregada ao lado da armadura alternador.

  • Defina o seu multímetro digital para atual, DC Direct, de modo que você pode ler pelo menos 10 amperes.

  • Toque na mensagem negativo da bateria - o único com um sinal negativo ao lado - com a sonda preta de seu medidor. Toque em um dos anéis deslizantes sobre a armadura com a sonda vermelha de seu medidor.

  • Pergunte a um assistente, se necessário, para tocar o outro anel deslizante com uma extremidade de um cabo de ligação eo pólo positivo da bateria - aquele com o sinal positivo ao lado - com a outra extremidade do cabo de ligação.

  • Ligue o multímetro. A leitura deve registrar entre 3 e 6 amperes, aproximadamente. Se o seu medidor registra zero de amps, substitua o induzido.

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