Embora motor de oito cilindros 390 polegadas cúbicas da Ford foi produzido pela primeira vez para o ano de produção de 1961, não foi uma escolha popular motor até meados dos anos 1960. O 390 é talvez o mais notável por ser o primeiro motor big-block instalado na Mustang em 1967, embora tenha sido substituído pelo motor 428 no meio do ano seguinte. O design do 390 da varia um pouco da maioria dos outros motores da época, tais como o uso de poços de braço oscilante em vez de balanceiros montado no pedestal. Por esta razão, a 390 de especificações de torque de fábrica devem ser seguidas.
Velas de ignição
Aperte cada um dos 390 de velas de ignição para entre 15 e 20 ft-lb de torque.
Cylinder Head Bolts
Aperte todos os parafusos da cabeça para entre 80 e 90 ft-lb de torque.
colector de admissão
Apertar todos os parafusos colector de admissão para dentro de uma gama de 32 e 35 ft-lb de torque.
colector de escape
Aperte todos os parafusos do coletor de escape para dentro de uma faixa de 18 e 24 ft-lb de torque, a menos que o motor foi instalado tanto no Fairlane, Comet, Mustang, Montego ou puma, caso em que apertar os fixadores para dentro de uma faixa de 15 e 20 ft-lb de torque.
Suporte Rocker braço do eixo
Aperte cada braço oscilante parafuso do suporte do eixo para entre 40 e 45 ft-lb de torque.
Tampa da válvula
Aperte todos os parafusos da tampa da válvula para entre quatro e sete ft-lb de torque.
Biela Cap
Aperte as porcas de capa de ligação vara para entre 40 e 45 ft-lb de torque.
Cap rolamento principal
Aperte os parafusos da tampa principal do rolamento para entre 95 e 105 ft-lb de torque.
pêndulo
Aperte todos os parafusos do volante para entre 75 e 85 ft-lb de torque.
Amortecedor de vibrações
Apertar o parafuso do amortecedor para dentro de uma gama de 70 a 90 ft-lb de torque.
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