Como testar uma armadura de arranque

Nada pode ser mais frustrante do que sentado em seu veículo e rodar a chave apenas para ouvir um clique chato ou um motor de arranque arrastamento. Muitas vezes, a bateria é culpado, quando na realidade o problema existe com partes interiores defeituosas do motor de arranque. A armadura dentro do motor de arranque, composto por escovas e enrolamentos, pode usar como qualquer outro componente automotivo. Uma vez que o motor de arranque depende de um campo elétrico para ligar o motor, qualquer parte fraca ou quebrada nos contatos da armadura pode resultar em uma condição não-start. Detecção de uma armadura ou mau gasto pode ser realizada pelo proprietário do veículo laboriosa.

Coisas que você precisa

tomada de piso
cepos
Assistente
manual de reparo

jumper
carregador de bateria
Multímetro (volts, amperes, ohms)

Teste sua bateria para se certificar de que tem uma carga completa e que os sistemas de ignição e de combustível funcionar normalmente. Use a escala volts em um multímetro para verificar o estado de carga da bateria. Ligue o condutor positivo do multímetro para o positivo ("+") Do terminal da bateria. Ligue o condutor negativo do multímetro para o negativo ("-") Postar na bateria. Olhe para uma leitura de 12,5 volts ou mais. Carregue a bateria se lê menos.
Inicie o veículo. Observe qualquer redução na rotação do motor (rotações por minuto) enquanto ele se vira. Com um motor devidamente afinado e uma bateria totalmente carregada, a detecção de baixa rotação que o motor gira mais vai ser a primeira indicação de um motor de arranque arrastando. Isto resulta a partir de uma fraco do estator, escovas desgastadas ou alta resistência nos enrolamentos da armadura.
Ligar um multímetro para a bateria do veículo. Selecione a escala amp no multímetro. Ligue o condutor positivo multímetro para o positivo ("+") Da bateria. Conecte o cabo negativo multímetro para o negativo ("-") Da bateria. Desconectar o cabo principal da bobina da bobina de ignição, ou o fio de alta tensão (se equipado) do pacote de bobina e, triturando-o para o motor, colocando-o contra uma superfície metálica.
Ter um assistente rode a chave para a "começar" posição, e assistir a amperagem leitura no medidor. Deixe o motor girar mais de seis ou sete vezes, enquanto você lê o medidor. Um empate amperagem sobre as especificações do fabricante indicará uma armadura ruim ou desgastado. De um modo geral, qualquer leitura acima de 250 amperes indicará uma má induzido.
Use a tomada de piso para levantar a parte dianteira do veículo suficientemente elevada para colocar dois cepos sob a extremidade dianteira. Deslize sob o veículo e localize o pequeno cilindro que fica em cima do motor de arranque - esta será a solenóide. Ter o seu assistente de virar a chave para o "em" posição. Pegue um fio e coloque um fim à grande fio da bateria que se conecta ao solenóide. Colocar a outra extremidade do fio de ligação do fio para o tamanho médio (fio igntion) no solenóide.
Ouvir o motor de arranque, enquanto você faz a conexão com o fio jumper. O motor de arranque deve se envolver com um clique e começar a girar. Se ele gira, os solenóides, fiação e terrestres contatos foram eliminados como parte falhou. Se o veículo se recusa a iniciar com uma boa solenóide, indica que a armadura do motor de arranque e escovas falharam, ou os contatos de escova ter usado ou quebrado, ou os rolamentos da extremidade do motor de arranque ter encravado.

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