Imagine, você está dirigindo e de repente você perceber um clique-clique-clique-clique proveniente de um de seus pneus, ou você caminhe para o seu carro e pegar um vislumbre de algo brilhante dentro de uma das suas bandas de rodagem. É isso mesmo - você tem um prego (ou parafuso ou um pedaço de sucata de metal) preso em seu pneu. Mas não deixe que isso te incomoda muito muito- não é a pior coisa que poderia ter acontecido com seu pneu. Por exemplo, se cortou abrir a parede lateral, o pneu seria história. Na verdade, eu fiz isso uma vez, atingindo um meio-fio como eu estava virando uma esquina dentro de uma garagem de estacionamento. O pneu completamente esvaziado em menos de um minuto e, finalmente, não foi reparado. Felizmente, eu tive a minha janela aberta e podia ouvir o assobio do ar para fora antes que eu tenho para a rua.
Mas, com algo preso nas bandas de rodagem, não só é algo que pode ser corrigido, você pode fazê-lo sozinho com um kit de reparação de pneus, que custa menos de US $ 10. Você pode pegar um kit de reparação de pneus sem câmara de ar, como a mostrada em qualquer loja de autopeças.
Coisas que você precisa
- kit de reparação de pneus
- alicate
- Pedaço de giz
- pinças finais ou faca
- luvas de trabalho (opcional, mas recomendado para a segurança)
instruções
A primeira coisa que você precisa fazer é remover o pneu. Se você tem o luxo de um full-size de reposição com a harmonização de rim, você pode colocar isso no seu carro e usar o que você vai corrigir como a reposição depois.
Em seguida, encontrar a punção e um círculo com um pouco de giz para que você não vai perdê-la depois de remover o prego.
Desinflar o pneu completamente para a segurança.
Utilizando um par de alicates, puxar (ou torcer se é um parafuso) da unha para fora do pneu.
Usando a grosa do kit, limpar o buraco, executando-o dentro e fora do pneu.
Passe o tampão de borracha de goma para a ferramenta de agulha do kit. Deve-se centrado como na imagem.
Cubra a ficha com cimento de borracha. Seja generoso como este também serve como lubrificante quando coloca-lo no pneu.
Empurre a ferramenta de agulha no orifício para que a ficha é de dois terços do caminho inserido (as extremidades do plugue precisa se projetam a partir do pneu. Isto pode não ser tão fácil quanto parece, uma vez que o pneu vai desabar como você tentar fazer isso, então esteja preparado para dar o máximo. você pode querer usar um martelo de borracha para martelar a ferramenta dentro, ou tem um amigo para segurar o pneu enquanto você use luvas de trabalho como você empurrar.
Retire a ferramenta de agulha puxando-o do pneu em um movimento rápido. A ficha deve permanecer no furo. Não há problema para o plug restante para ficar mais longe do que a imagem retrata. Apenas a certeza de que a ferramenta de agulha insere a ficha, pelo menos, dois terços do caminho para dentro do pneu, e há um excesso do bujão saliente gomoso.
Apare o excesso de encaixe com um par de pinças finais ou faca.
Re-inflar o pneu à pressão recomendada pelo fabricante e verificar se há vazamentos, derramando uma mistura de água e detergente em cima do buraco. Se houver algum vazamento de ar, você deve ver pequenas bolhas provenientes do buraco.
Se tudo é bom, montar o pneu traseiro em seu carro e está feito!
dicas & avisos
- É recomendado pela maioria dos kits de reparação de pneus para ter o pneu profissionalmente corrigido a partir do interior como uma correção permanente, bem.
recursos
- Foto Crédito Fotos cortesia de TheSauteeRoom.com
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