O Stratus 2000 foi a entrada do rodeio na classe sedan de tamanho médio. O interior é espaçoso, graças ao design "cab-forward" da Dodge. O Stratus estava disponível com três motores diferentes em 2000. A entrada de nível SE tinha ou um litro 2.0 ou um 2.4-litro, máquina de quatro cilindros, enquanto o ES upscale veio equipado com um 2.5-litro máquina de V-6. Todos os três pacotes motor veio padrão com um alternador de 90 amp, enquanto um 125-amp pesados alternador foi também disponíveis. Não importa qual o pacote de motor ou alternador seu Stratus tem, o processo de mudar o alternador é o mesmo.
Coisas que você precisa
- jogo da chave
- limpador de terminal da bateria
- roquete
- Conjunto de soquete
- chave Phillips
- Giz
- Pé de cabra
- alternador de substituição
Remova ambos os cabos da bateria da bateria, usando a chave correta para transformar as porcas nos terminais anti-horário. Use o terminal da bateria e postar aspirador para limpar as extremidades do cabo e os bornes da bateria completamente.
Remova a proteção respingo interior do lado do passageiro. Isto pode ser anexado ao interior fender com os grampos de pressão, parafusos ou parafusos pequenos que necessitam de remoção, quer com uma tomada e de roquete ou chave de parafusos Phillips.
Remova o fio do terminal do alternador rotulado como "Batt" usando um soquete e catraca. Remova o conector de campo, apertando a aba de bloqueio e puxando para fora do conector.
Soltar os parafusos de articulação e de ajuste na alternador - o regulador ou tensor no motor de 2.5 litros - girando os parafusos anti-horário com um soquete e catraca. Marque a borda externa da correia do alternador com o giz. No motor de 2,5 litros, retirar a correia de direcção assistida primeiro, soltando o pivô e os parafusos de ajuste, que empurra a bomba na direcção do centro do motor e a remoção da cinta.
Remova o pivô e parafusos de ajuste e levante o alternador fora. Em veículos equipados com controle de cruzeiro, remova a linha de vácuo a partir do módulo de controle de velocidade e remova os dois parafusos de fixação com um soquete e catraca. Mova o módulo para fora do caminho.
Instale o novo alternador, o pivô e os parafusos de ajuste. Instalar a correia do alternador, garantindo a linha de giz é na borda externa. Nos motores de quatro cilindros, erguer o alternador longe do motor usando a barra de alavanca, aperte os parafusos de ajuste e de articulação. No motor de 2.5 litros, aperte os parafusos de ajuste e de articulação, em seguida, o parafuso tensor até que o cinto só vai torcer 1/4 a 1/3 do caminho de volta. parafusos de articulação torque e de ajuste entre 40 e 45 libras-pé. Se você tem acesso a um medidor de tensão da correia, tensão da correia de 150 libras para um novo cinto ou 80 libras por um cinto usado.
Substituir o escudo respingo interior.
Volte a ligar o alternador "Batt" e conectores de campo. Se o módulo de controle de cruzeiro foi transferida para acessar os parafusos do alternador, substitua-o onde você o removeu.
Substitua ambos os terminais da bateria um de cada vez. Toque os terminais para as mensagens com a catraca para encaixar o terminal e aperte as porcas com uma chave. Ligue o motor e deixe-o funcionar por 5 a 10 minutos e desligá-lo. Verifique a tensão adequada na correia do alternador.
dicas avisos
- Utilizando um medidor de cinto-tensão, a medida é em libras, porque descreve o número de libras de força tração necessária para provocar uma deformação do cinto.
- O excesso de tensão em qualquer dos cintos pode causar a falha prematura por acessório causando a falha do rolamento.
