Como testar egr solenóide

Como testar EGR solenóide

solenóides EGR são usados ​​para alternar vácuo do motor ligado e desligado no momento certo. O tempo é baseada estritamente na carga do motor e temperatura. Se o circuito EGR ativa cedo demais, o motor vai perder e correr mal, ou não em todos. Se ele está com defeito e não liga em tudo, o motor vai pingar e chocalho sob uma carga ou indo para cima. É importante que o solenóide EGR estar em boas condições de funcionamento.

Coisas que você precisa

  • bateria de 12 volts
  • fios jumper
  • Fusível
  • fusível de 10 amp
  • Cano do aspirador
  • Remover o solenóide EGR do veículo. Isso geralmente é feito através da remoção de uma porca de fixação. Desligue o conector.



  • Faça um jumper com um porta-fusível-line e instalar um fusível de 10 amp. Crimp cada extremidade do suporte do fusível a uma secção do fio usando friso conectores. Faça outra jumper e anexar ambos os fios para os conectores do solenóide. Tenha cuidado para não deixar os fios tocam ou o fusível vai explodir quando as outras extremidades do fio estão ligados ao pólo positivo da bateria e negativo. O solenóide deve clicar uma vez que é alimentado pela bateria.

  • Remover um dos fios de ligação a partir da bateria e instalar condutas de vácuo, nas duas portas de vácuo localizada no solenóide EGR. O solenóide controla uma válvula de deslocamento rápido para regular o fluxo de vácuo, através das portas, para a válvula EGR. Soprar com força através de uma das mangueiras. Ar não deve passar. Se o ar não pode passar, nem pode aspirar ea válvula está fechando corretamente.

  • Fixe o fio de ligação solta de volta na bateria. O solenóide deve clicar novamente. Soprar através da mangueira de vácuo. O ar deve passar através quando ele é energizado. Este teste determina se a válvula se abre quando é energizado, permitindo que o fluxo sem restrições do vácuo. Se o solenóide falhar qualquer um destes testes, substituí-lo.

dicas & avisos

  • Alguns solenóides foram concebidos para modular a vácuo à válvula EGR. Eles abrem e dezenas perto de milhares de vezes. Eles foram principalmente usados ​​em modelos mais antigos e falhou muitas vezes.
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