A Cummins N14 é um motor diesel populares instalados predominantemente em caminhões comerciais, trailers e equipamentos agrícolas e de construção. Construído em um motor básico Cummins 855 polegadas cúbicas, o N14 foi produzido a partir de finais dos anos 1980 até 2000, quando foi interrompido e substituído com a linha ISX de motores. O N14 recebeu algumas pequenas alterações ao longo dos seus anos de produção, mas permaneceu a mesma em seu núcleo.
Especificações de energia
A Cummins N14 é capaz de produzir entre 310 e 525 cavalos de potência, dependendo do tamanho do turbo escolhida pelo fabricante do veículo. Ela também é capaz de gerar 1.250 a 1.850 libras-pé de torque a 1.200 rpm. Como um fornecedor de motor de OEM para os fabricantes de veículos, a Cummins oferece um grande número de configurações de turbo equipados para o motor N14 movidos a diesel. A quantidade da potência do motor necessária para fora do N14 é normalmente ditada pelo efeito do veículo que está a receber o motor N14.
EPA e atualizações de combustível
Para estar em conformidade com as alterações regulamentares feitas pela Agência de Proteção Ambiental, Cummins teve que mudar um pouco sistema de combustível do N14 no início de 1990. Cummins aproveitou a oportunidade para marcar seu sistema de combustível modificado "Celect." É utilizado um módulo de controlo electrónico para regular a quantidade de combustível fornecido aos novos injectores de combustível electrónicos.
Especificações técnicas
fogos de ignição do motor N14 off seus cilindros na ordem de 1, 5, 3, 6, 2, 4. Tem uma folga das válvulas de admissão de 0,014 polegadas e uma folga das válvulas de escape de 0,027 polegadas. Sua depuração freio-motor é 0,023 polegadas. A pressão do óleo operacional do N14 em marcha lenta é de 10 libras por polegada quadrada, subindo para 25 libras por polegada quadrada a 1.200 RPM. Ao pôr em marcha, pressão de combustível de funcionamento do motor é de 25 libras por polegada quadrada e 120 libras por polegada quadrada a 1.200 rpm.
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