História do motor de cummins

Não há exagero em dizer que Cummins é o diesel de estrada o que Henry Ford foi para o próprio automóvel. Clessie Cummins abriu as portas da sua empresa homônima em 1919 com a intenção de aperfeiçoar e capitalizar sobre princípios desenvolvidas por Rudolph Diesel na década de 1890. Cummins primeiro motor foi o Modelo H, o primeiro motor cada vez que vir com uma garantia de 100.000 milhas.

Embora os motores Cummins tinha visto o uso em tudo, desde caminhões a Indy 500 pilotos, a visão de Clessie realmente não entrar em seu próprio até o final dos anos 1960 e início dos anos 1970. Cummins já tinha uma vantagem sobre a maioria dos concorrentes há mais de 20 anos, quando eles compraram de propriedade britânica fabricante de turbo Holset Engenharia em 1973. No entanto, não foi até mais tarde que Cummins provou o potencial de mercado de massa imensa de gazes um turbo a um diesel. Antes da ascensão de carregamento turbo, diesel foram "binário-Y," mas alto, de fraca potência, sujo e ineficiente.

Cummins passou a melhor parte de uma década refinar o turbo diesel de estrada antes de finalmente conceber um a partir do zero. Ao contrário dos motores anteriores, o B-Series foi projetado desde o início com turboalimentação em mente. De 1984 a 1988, este motor montanha viu usar apenas em caso de equipamentos agrícolas e aplicações para caminhões comerciais avaliado em um máximo de 66.000 libras de peso bruto do veículo.

engenheiros de Dodge procurou um substituto de alta potência para a cara e de fraca potência D-Series Mitsubishi não-turbo diesel usado desde os anos 1970. os executivos da Chrysler inicialmente resistiu os engenheiros, insistindo que o 6BT 5.9-litro nunca iria vender mais que o limite de construção de 13.000 unidades que eles imposta. Eles estavam errados. Cummins já tinha tal reconhecimento da marca no caminhão demográfica de médio-dever que a empresa recebeu 22.000 pedidos de compilação antes do primeiro de Dodge Cummins-motorizado já virou uma roda.

A Cummins B-Series vem em dezenas de configurações diferentes ao longo dos anos, mas quatro gerações básicas definir o design - incluindo o 4BT de quatro cilindros. O primeiro 6BT, de 1989 a 1993 era um modelo não-intercooler usando um único turbo e injeção de combustível mecânica para produzir 160 cavalos de potência e 400 libras-pé de torque. modelos mais tarde iria produzir 175 cavalos de potência e 420 libras-pé, em 1994 e 1995, e 180 cavalos de potência e 420 libras-pé, de 1996 a 1998.

Evasiva substituiu o 6BT padrão com o motor Interact Sistema B em 1998. Entre uma série de outros refinamentos, este motor reto-seis utilizada uma bomba de Bosch VP44 variável rotativo combustível, maior compressão e bielas de aço forjado. Enquanto este movimento foi mais para atender aos requisitos de emissões do que qualquer outra coisa, o poder subiu para 235 cavalos de potência e 460 libras-pé com a transmissão manual - 215 cavalos de potência e 420 libras-pé com o automático - versões de alta produção e mais recentes com 17,2 -a-1 compressão produziu 245 cavalos de potência e 505 libras-pé de torque.

injecção common-rail controlado por computador tinha sido em torno desde o Interact Sistema B estreou em primeiro lugar, mas não fazer o seu caminho para a linha de caminhão do rodeio até 2003. O sistema de injecção common-rail foi tão reveladora para o mercado de diesel como multi-ponto injeção de combustível tinha sido para o mercado de gás mais de uma década antes. Não só a ISB CR produzir 305 cavalos de potência e 555 libras-pé de torque - depois de 325 hp e 600 libras-pé - fê-lo, oferecendo uma melhor economia de combustível e emissões de saída do que quaisquer modelos anteriores.

A B6.7 é o motor mais novo Cummins. Ele desloca 0,8 litros mais do que o ISB, tornando-se o maior reto-seis motor de luz-caminhão em produção hoje. Ele usa injeção common-rail eletrônica de poder e economia de combustível e um turbo de geometria variável para uma faixa de torque larga e entrega de potência flexível. Os modelos atuais produzem cerca de 350 cavalos de potência e 800 libras-pé de torque em forma Dodge Ram.