Cummins especificações de motor diesel

A 12 válvulas Cummins motor 5.9L diesel foi concebida pela primeira vez em 1984 e foi destinado para fins agrícolas. Foi só em 1989 que foi equipado em um Dodge Ram. Ela ganhou popularidade imediata por causa de sua capacidade de ser duas vezes mais eficiente de combustível quando comparado com os motores a gasolina, e produziu quase o dobro do torque quando rodando em velocidades baixas. A versão 12 válvulas correu desde 1989 até 1998. O seu diâmetro e curso era 4.02 polegadas por 4.72 polegadas, e sua taxa de compressão foi de 17,0: 1. Ele utilizou um Valvetrain Overhead (OHV), com duas válvulas por cilindro e um eixo de comando-levantador sólido. Ao longo de sua produção tinha uma potência nominal de 160 a 215 cavalos de potência a 2.500 rpm e um torque variando 400-440 kgfm a 1.600 rpm.

Em 1998, o 5.9L Cummins teve uma grande atualização, alterando o powertrain de uma válvula 12 para um motor de 24 válvulas de seguir novas regras de emissão. É utilizado um novo sistema de injecção de combustível conhecido como o "Interact Sistema B (ISB)," que utilizada a bomba de injecção VP44 rotativo feito pela Bosch. A saída de alta (HO) foi desenvolvido para o ISB em 2001, o aumento da produção total de energia do motor. Este motor tinha um diâmetro e curso de 4.02 polegadas por 4.72 polegadas. Ele tinha uma taxa de compressão de 16,3: 1 para a versão não-HO, e teve uma taxa de compressão de 17,2: 1 para a versão HO. É utilizada a mesma configuração do veio de excêntricos com OHV-levantador sólido, mas com quatro válvulas por cilindro. Isso gerou uma saída de 235-325 cavalos de potência a 2.900 rpm e um torque de 410-610 lb-ft a 1.600 rpm.

A versão 6.7L é o motor equipado com as últimas Rams. Este motor foi introduzido em 2007, e foi desenvolvido para seguir os regulamentos de emissões mais rigorosos. Este novo motor foi equipado com um turbocompressor de geometria variável, um filtro de partículas diesel especial e um sistema de recirculação dos gases de escape. Ele tinha um diâmetro e curso de 4,21 polegadas por 4,88 polegadas, e uma taxa de compressão de 17,3: 1. É utilizada a mesma configuração de OHV como o modelo 24 da válvula do motor de 5.9L. Sua saída foi avaliado em 350 cavalos de potência a 3.013 rpm. Caminhões com transmissão manual teve um torque de 650 lb-ft a 1.500 rpm, enquanto automáticas gerado um torque de 610 lb-ft na mesma faixa de rpm.