Desde a sua introdução em 1975, a Honda Goldwing ganhou uma reputação de confiabilidade robusta e manutenção mínima. Mesmo assim, pode chegar um momento em que você saltar em sua bicicleta para uma viagem rápida até a loja ou você está se preparando para sair para uma longa viagem ea moto não consegue virar. Em vez de gastar dinheiro em caros tempo loja profissional, você pode descobrir por si mesmo se o solenóide de partida é ruim.
Coisas que você precisa
- Multímetro digital
- jumper de calibre 14
Mudar a moto em ponto morto e remova a tampa lateral esquerda puxando suavemente-la livre de seus suportes de borracha. Localize o solenóide para a direita da bateria. Puxe a livre solenóide da patilha de montagem e puxe-o para fora o suficiente para acessar os fios.
Coloque a sonda preta do multímetro digital no terminal negativo da bateria e a sonda vermelha no terminal positivo. O medidor deve ler cerca de 12,3 volts se a bateria é boa. Deixar a sonda preta no terminal negativo durante o resto do teste.
Coloque a sonda vermelha do multímetro no fio vermelho no solenóide. Este é o fio que vai directamente para a bateria. O medidor deve ler a tensão da bateria no terminal solenóide. Se a tensão não registra em seguida, verificar o outro terminal solenóide. Se a carga da bateria não está presente em qualquer terminal, em seguida, o cabo da bateria é ruim e deve ser substituído.
Gire a chave de ignição eo interruptor de matar ao "Corre" posição. Coloque a sonda vermelha do multímetro no fio amarelo / vermelho no solenóide. Pressione o botão de arranque e leia a tensão. A tensão deve indicar 12 volts no terminal. Se a tensão não estiver presente, em seguida, o interruptor de arranque, o fio ou o botão de arranque pode ser ruim.
Coloque a sonda vermelha do multímetro no fio verde / vermelho no solenóide. Vire o multímetro para a "ohm" configuração. O medidor deve ler cerca de 10-20 ohms, indicando um circuito de terra boa. Se o medidor lê "1", Então o circuito está aberto e indica um possível interruptor da embraiagem ruim ou interruptor de segurança neutro.
Se a tensão estava presente no fio amarelo / vermelho quando o botão de arranque foi empurrado, em seguida, anexar um fio de ligação do fio verde / vermelho ao terminal negativo da bateria. Pressione o botão de arranque. Se o solenóide actua, em seguida, o solenóide é boa e que o problema está no lado da terra do circuito.
Se nenhum poder estava presente no fio amarelo / vermelho quando o botão de arranque foi pressionado, e depois saltar o terminal amarelo / vermelho ao terminal positivo da bateria. Se o solenóide actua, em seguida, o solenóide é bom e o problema é no circuito de início.
Se o solenóide funcionar correctamente e se o motor de arranque ainda não funcionar, então pule os dois grandes terminais do solenóide juntos. Se o motor de arranque engatar, o êmbolo solenóide é ruim e o solenóide deve ser substituído. Se o arranque falhar a funcionar depois de saltar os terminais solenóides, em seguida, o motor de arranque ou cabo de arranque é ruim.
Remova o fio de ligação e um multímetro digital. Pressione o solenóide de volta para a patilha de montagem e substituir a tampa lateral.
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