Crf 250 benefícios de escape duplas

A chave para a construção de potência em um motor de quatro tempos é maximizar o fluxo de cabeça: trazendo carga de gás / ar fresco para dentro da câmara de combustão, a combustão-lo e expulsá-lo através de portas de escape. A melhor as cabeças de fluxo, maior a potência máxima potencial. Mas uma vez que deixa o gás de escape da porta de escape, o sistema de escape ainda pode ser uma restrição. Ele deve acomodar o fluxo máximo da cabeça. sistemas de escape duplo pode acomodar maior fluxo de cabeça, o que aumenta o poder potencial máximo do motor.

250s da CRF ganhou potência com dupla saída de escape. A cada ano, a Honda faz pequenas alterações ao CRF que muitas vezes correspondem alterações nos pistões, válvulas e cabeça para afinação de descarga. Enquanto a exaustão pode ser apenas uma das muitas mudanças para aumentar o poder, se isolado, seria, por si só aumentar a potência máxima.

No caso de motores de quatro tempos, como o CRF 250, a potência máxima é obtida por fluxo máximo. No entanto, o binário máximo não é conseguida pelo fluxo máximo. O comprimento dos tubos de escape desempenhar um papel em ajustar as características do binário de um motor. Ter dois, escapamentos menores, em vez de um maior, permite mais curto de escape e uma maior flexibilidade na concepção do comprimento de escape para maximizar o torque com ondas de escape.

Outra vantagem de ter dois tubos de escape mais curtos ao invés de um maior tubo e exaustão canister é a centralização da massa. O motor é o centro de massa no CRF. Uma vez que a massa do novo sistema está mais perto do centro de massa, melhora ligeiramente o manuseamento e a capacidade de manobra do CRF.