Como substituir o colector de escape em um honda cr-v

O Honda CR-V é conhecida pela confiabilidade e economia. Este projeto SUV usa construção unibody sobre quatro rodas suspensão independente em vez de um chassi do caminhão. No entanto, o CR-V não oferece uma transmissão manual. As etapas a seguir guiá-lo através da remoção e instalação do colector de escape do motor único overhead cam nos 2001 a 2004 modelos.

Retirar do colector de escape

  1. Leve o cabo negativo da bateria do terminal. Levante a frente do veículo em jackstands. Certifique-se os suportes estão seguras.

  2. Unbolt o escudo respingo de debaixo do motor e removê-lo. Retire os conectores do sensor de oxigênio elétricos (nos motores D17A1 e D17A6).

  3. Aplicar penetrar nas roscas de fixação do tubo de escape e o escudo de calor. Deixe de molho por alguns minutos. Unbolt do tubo de escape do colector. Remova o escudo térmico.

  4. Remova o suporte do colector de escape, em seguida, soltar e remover as porcas do coletor de escape. Leve o colector de escape da cabeça do cilindro.

  5. Retire as juntas e descartá-las. Use um raspador para remover quaisquer depósitos de detritos junta e carbono.

Instale colector de escape



  1. Limpe o colector de escape e cilindros superfícies cabeça de acasalamento com solvente. Examinar as superfícies de danos.

  2. Defina a junta nova no lugar e posicionar o colector de escape na cabeça do cilindro. Coloque as porcas no lugar e aperte com os dedos deles.

  3. Comece no centro e trabalhar em direção às extremidades para apertar as porcas. Fazer três passes para apertar as porcas a 23 libras pé.

  4. Use novos parafusos superiores para instalar o escudo de calor. Aperte os dois parafusos superiores a 23 libras pé. Apertar os outros parafusos escudo térmico de forma segura.

  5. Ligue o tubo de escape para o colector de escape com novos parafusos. Aperte os parafusos a 16 libras pé.

  6. Volte a ligar os outros componentes na ordem inversa da sua remoção. Conecte o cabo negativo ao terminal da bateria.

  7. Ligue o motor e deixe-o aquecer. Verifique se há vazamentos de escape entre o colector de escape e cabeça e entre o colector de escape e do tubo de escape.

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