Diferença entre 1100 e 1200 goldwing

Honda construiu o GL 1100 de 1980 a 1983. A GL 1200 decorreu de 1984. A GL 1100 foi construído no Japão até maio de 1981, quando a Honda mudou a produção para Ohio.

Todos os anos Goldwing tinha mais do que uma guarnição de bicicleta. Para 1980 e 1981, a Honda vendeu a GL 1100 como um padrão ou um modelo Interstate. Em 1982, o Aspencade juntou-se aos outros dois Goldwings. A GL 1200 manteve estes guarnições até 1985, quando a Honda deixou cair o padrão e, em vez produzida uma edição limitada.

A edição limitada abriu caminho para o SEI em 1986 e, em seguida, em 1987, a Honda caiu o SEI, deixando apenas a Interstate ea Aspencade.

A GL 1100 tinha um motor de 1085cc boxer com quatro cilindros e duas válvulas por cilindro. O diâmetro e curso dos cilindros foi de 3,0 polegadas por 2,4 polegadas (75 mm por 61,4 mm) e o motor produziu 81 cavalos de potência (hp) a 7.000 rotações por minuto (rpm). A moto produzido um torque de 64,9 libras-pé a 5.500 rpm.

A GL 1200 tinha um motor de 1182cc boxer, também com quatro cilindros com duas válvulas por cilindro. O diâmetro e curso dos cilindros foi de 3,0 polegadas por 2,4 polegadas (76 mm por 61,4 mm) e o motor produziu mais potência do que antes de 94 hp a 7.000 rpm. Esta moto produzido um torque de 77,4 ft-lbs. a 5.500 rpm.

Ambos os Goldwings tinha um motor de quatro tempos e foram refrigeração líquida. Eles tinham uma caixa de câmbio de cinco velocidades e um sistema de transmissão final eixo. Os freios dianteiros foram de 9,1 polegadas (232 milímetros) de discos com pinças de dois pistões e o freio traseiro era um único disco com diâmetro de 9,8 polegadas (250 mm), com pinças de um pistão.

Em 64,4 polegadas, o último GL 1200 em 1987 (o Aspencade aparar) tinha uma distância entre eixos mais longa do que o primeiro GL 1100 (Interstate cortar) a 63,2 polegadas. Honda também aumentou o tamanho do tanque de combustível a partir de 5,3 litros inicialmente para 5,8 litros. 1987 Aspencade também foi muito mais pesado do que o início de um estado a outro. Pesou 727,5 libras por oposição aos 586,4 libras relativamente leve do GL 1100.

1980 Padrão Goldwing não tinha carenagens, tronco ou alforjes, mas a Interstate fez, e desencadeou o olhar Goldwing tradicional, que permanece até hoje. O rádio CB, uma característica também associado com a Goldwing, foi feita pela primeira vez padrão em 1982 Aspencade, junto com um tipo 2 estéreo Clarion. Um sistema de frenagem ligado apareceu na Aspencade em 1983, e Honda também usou isso na nova GL1200.

A GL 1200 teve uma embreagem hidráulica, que a GL 1100 faltava. A moto 1984 também tem quatro carburadores 32 milímetros, o que melhorou a resposta do motor sobre a GL 1100. A GL 1200 tinha um monte de peças Goldwing-específica, o que não acontecia anteriormente para o GL 1100. O 1984 Aspencade tem um aparelho de som Tipo Panasonic 3 sistema. injeção de combustível fez uma aparição na Goldwing edição limitada e o SEI, mas os outros 1200 GL manteve seu sistema de combustível do carburador.