Quais os materiais a utilizar para cabeçalhos de escape da motocicleta

Escolhendo materiais de cabeçalho da motocicleta é encontrar um compromisso.

material de cabeçalho e design são fundamentais para aumentar o poder em motores de quatro tempos. Existe alguma discussão sobre os melhores designs e materiais, mas duas coisas são comumente entendida. Um, os cabeçalhos que aumentam o fluxo de gases de escape gastos tendem a construir mais poder. Dois, cabeçalhos que são isolados, mantendo o calor se dissipe rapidamente através das paredes de cabeçalho, aumentar a velocidade de escape e evitar a eliminação de cilindro, que cria mais poder.

aço macio

  • aço-carbono é o material de cabeçalho mais comum e para algumas aplicações é o melhor. Todo o material é um trade-off entre o peso, as propriedades de calor, facilidade de fabricação e durabilidade. aço-carbono oferece um alto valor no que é o menos caro de fabricar, resiste bem aos ciclos de calor, e oferece alto desempenho, dado um bom design.

Aço inoxidável



  • O aço inoxidável oferece um desempenho ligeiramente melhor, porque ele retém o calor melhor do que o aço leve ea maioria diria que parece melhor. O material é mais caro e é mais difícil de se trabalhar com, fazendo com que o processo de fabrico mais caro. A maior desvantagem é uma habilidade pobre para resistir a ciclos de calor. É mais provável que falhe de altas temperaturas do que o aço macio.

Aço revestido de cerâmica

  • aço-carbono revestido de cerâmica oferece melhores propriedades isolantes do que o aço inoxidável e geralmente é pensado para um melhor desempenho. Na maioria dos casos, os cabeçalhos revestidos de cerâmica seria mais caro, mas que não é sempre o caso, dependendo da complexidade do desenho. Você pode esperar uma maior longevidade do aço suave revestido de cerâmica. A escolha se resume a valor para sua aplicação específica.

Titânio

  • O titânio é o material de cabeçalho mais caro e é o mais caro para fabricar. Pode não ser flexível como voltas industriais siderúrgicos no titânio pode ter que ser criado por TIG soldada cunhas de tubos de titânio, que é extremamente trabalhoso e não flui tão bem como tubo dobrado. No entanto, o titânio oferece a vantagem de durabilidade calor extremo para aplicações tais como turbos altas rotações. Também pesa menos.

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