Carro usar todos os tipos de sistemas auxiliares para fazer o trabalho do motor, e cada um executa uma tarefa vital diferente. O sistema de combustível é um dos mais importantes destes sistemas, fornecendo o motor com um fornecimento constante de combustível pressurizado para satisfazer as suas necessidades go-suco. O sistema é muito mais complexo do que uma simples série de tubos - ele é composto de dezenas de diferentes componentes pequenos que fazem a coisa toda funcionar.
O tanque de combustível
O tanque de combustível é mais do que apenas um balde para armazenar líquido inflamável. Mesmo o tanque de combustível mais simples é um sistema fechado que opera sob um estado contínuo de vácuo. À medida que a bomba aspira gás combustível para fora do tanque, o "vazio" volume de ar acima espalha-se para fora a um nível molecular, de modo a encher o espaço. Isto provoca uma queda de pressão que mantém os vapores do combustível no interior do tanque de vazar e evaporação para a atmosfera.
A bomba de combustível
bombas de combustível vêm em dois tipos básicos, ou submersa (in-tanque) ou divorciado. veículos de injecção de combustível requerem uma grande quantidade mais pressão - cerca de 10 vezes mais - como um sistema de carburador, e têm capacidades de bomba para corresponder. carros com injeção de combustível geralmente usam uma bomba de combustível no tanque, enquanto os veículos carburados tendem a usar bombas de divorciados. Alguns veículos both- utilizar, por exemplo, muitos idosos Volvo usar uma bomba de baixa pressão no tanque de alimentação para uma bomba de alta pressão perto do motor. A lógica por trás dessa abordagem foi a de tornar o carro um pouco mais seguro, reduzindo o comprimento das linhas de alta pressão no sistema.
filtros
A maioria dos veículos tem pelo menos três filtros: um no tanque, outra em algum lugar na linha e um terceiro, quer no carburador ou os injetores de combustível individuais. Veículos com bombas em-tanque de usar um "Tipo meia" filtro que cobre o captador de bomba e mantém detritos grandes e escala ferrugem no tanque de entrar nas partes internas da bomba. Os filtros em linha e carburador servir como uma segunda e terceira linha de defesa para manter os restos de entupimento das válvulas de agulha fina no carburador. injetores de combustível usar uma tela fina no interior do corpo injector para pegar detritos.
Carburador
Para motores não de injeção de combustível, um carburador é o último elo da cadeia sistema de combustível. Carburadores são uma espécie de vazamento de combustível medida. Eles se sentam em cima do colector de admissão, restringindo um pouco fluxo, a fim de criar vácuo sob as lâminas do acelerador. vácuo do motor suga o combustível do reservatório de combustível bóia do carburador (aka flutuar tigela) e através de uma série de passagens e válvulas que o fluxo de combustível medidor finamente calibrados. O resultado final é uma fina névoa de combustível misturado na proporção do ar que flui através do carb.
injetores de combustível
Injetores são bicos utilizados para combustível metro em motores de combustível injetado. Quase todos os injetores de combustível usam um projeto de agulha e lugares, onde um finamente cônico "agulha" move-se para baixo para tapar o orifício na parte inferior do injector para a fechar. Para permitir o fluxo de combustível, um electroíman envolvido em torno da parte superior das energiza agulha, retraindo a agulha e permitir que o combustível flua em torno dele e através do orifício. A válvula de agulha abre muitas centenas ou milhares de vezes por segundo, permitindo que o computador do carro para com precisão o fluxo metros com precisão de milissegundos.
