A bobina de ignição ruim em seu Nissan Maxima vai levar para o carro lutando para começar, fraco desempenho do motor eo carro possivelmente desligando. A fim de ver se você tem uma bobina de ignição ruim, você precisa para testar a resistência primária e secundária da bobina, que é medida em ohms. O método exato de medição depende se o carro foi feito antes ou desde 1995. Você terá que verificar cada uma bobina de ignição de cada vez e substitua os que não cumprem a resistência necessária.
Coisas que você precisa
- ohmímetro
Modelos recentes (desde 1995)
Abra o capô e retire a tampa da bobina, removendo os parafusos com uma chave Torx.
Desconecte o conector elétrico para a bobina de ignição individual.
Conectar sonda positiva de um ohmímetro para o número de um terminal no conector da bobina de ignição e a sonda negativa para o número dois terminais para medir a resistência da bobina primária. O ohmímetro precisa mostrar resistência infinita.
Alternar as posições das sondas nos terminais do conector para medir a resistência secundária. O medidor deve indicar continuidade, mas não a zero ohms.
Ligue o ohmímetro ao terminal secundário que a vela de ignição se conecta e o terminal número um e olhar para a resistência infinita no ohmímetro.
Modelos mais antigos (antes de 1995)
Desconecte o conector elétrico para a bobina de ignição.
Conecte um ohmímetro aos dois terminais no conector da bobina de ignição para medir a resistência primária da bobina. Deve haver uma leitura de um ohm.
Fixe o ohmímetro ao terminal secundário, que o fio da bobina-a-tampa se conecta, e do terminal primário positivo para medir a resistência secundária. Este deve ser entre 8.000 e 12.000 ohms.
Como substituir a bobina de ignição em um Honda Accord 1990
Como ligar um amplificador mono bloco em 1 ohm
Como mudar cabos de vela em um Ford Explorer
Como substituir as velas de ignição em um Altima 2005 3.5 se
Como instalar velas de ignição em um mercedes benz
Como mudar as velas de ignição em uma maxima 1997 nissan
Como mudar as velas em um 300c