Dicas sobre como passar no teste de smog califórnia

gás fresco queima muito mais eficaz do que o gás que se sentou em um veículo durante um período prolongado de tempo. O gás pode envernizar e acumular umidade em um tanque de repouso. Um proprietário do veículo deve limpar seu tanque de qualquer gasolina de idade e, em seguida, recarregá-lo com o maior gás octanagem disponível. O combustível maior octanagem vai queimar mais quente e mais rápido, causando uma combustão mais magro. A combustão mais enxuta reduz emissões de HC e CO.

pneus de veículos devem estar cheios à sua limite máximo permitido, como ditado pela recomendações de serviços do fabricante. Durante um teste de poluição atmosférica, os veículos devem ser verificados em um dinamômetro para simular as condições de baixa e midspeed de condução. Corretamente inflado pneus causar menos atrito, permitindo que o motor a trabalhar mais fácil de manter rpm. Um motor que funciona queimaduras mais fáceis de combustível de forma mais eficiente.

Um veículo que foi devidamente ajustado antes de um teste de smog provavelmente vai passar. Misfiring velas de ignição, out-of-ajuste de carburadores ou injecção de combustível entupidos, o tempo incorreto e outras doenças de ignição vai aparecer instantaneamente durante o teste de smog. Um bom tune-up que inclui pontos, tomadas, verificação de sincronismo, carburador ou de serviço de injeção de combustível, filtro de ar e inspeção sistema de escape vai ajudar em passar o teste de smog. O bloqueador deve ser configurado corretamente. Uma mudança de óleo e filtro irá ajudar a selar a câmara de combustão, impedindo blow-by gases.

UMA "Verificar motor" luz sobre o seu painel de instrumentos denota um sistema em seu veículo que requer atenção ou falhou. Um técnico de poluição atmosférica não pode passar um veículo que tem uma luz de mecanismo de verificação. Um proprietário do veículo deve levar o seu carro ou caminhão para um negociante certificado que possui equipamentos de varredura de código, que irá identificar a falha do sistema. O problema deve ser reparado, sobre a qual o técnico irá repor a luz do motor.

Um técnico de fumaça não vai a passar por um veículo que tem moderada a vazamentos de fluidos pesados, incluindo óleo, fluido de arrefecimento do freio ou fluido de transmissão. Tais vazamentos podem denotar grandes problemas de motor, mas também servir como um fator de segurança e de responsabilidade para a estação de poluição. Um veículo que superaquece e vazamentos durante o teste irá falhar, então precauções devem ser feitos para encher o radiador e verificar a integridade da tampa do radiador e todas as conexões da mangueira.

Um veículo carregado de itens extras ou equipamento no tronco ou floorboard fará com que a carga extra no motor durante o ensaio. Todos esses itens devem ser removidos, incluindo bicicletários e porta-bagagens. Qualquer carga extra vai causar atolamento do motor.

Uma das falhas mais comuns durante os testes de smog envolve motores que não atingiram a temperatura normal de funcionamento. O motor deve ser deixada a aquecer-se cuidadosamente antes do ensaio. Isso não significa apenas em marcha lenta, mas uma corrida longa na auto-estrada pouco antes de o teste de smog. Corretamente os motores aquecidos queimar combustível muito mais eficiente do que os motores quentes ou frias. Ele também garante que o estrangulamento vai abrir totalmente.

tampas de gás de enchimento devem ser devidamente apertados e selados corretamente. Muitos tanques de combustível operam sob uma ligeira pressão. Um boné de gás soltas pode tropeçar o computador de bordo e causar uma luz de mecanismo de verificação.