Uma fuga de combustível pode ser causada por acessórios soltos. Aditivos no combustível podem causar os selos a ir mal prematuramente. O motor diesel Power Stroke, que alimenta os pesados caminhões de Ford, teve problemas com vazamentos de combustível. A maioria dos vazamentos tendem a ocorrer em torno do filtro de combustível.
Background Power Stroke
O motor diesel Power Stroke foi produzido por Ford caminhões pesados recolhida desde o ano 1994 modelo. É o um dos motores de escolha para os clientes que precisam de um motor diesel forte, trabalhador em uma picape para serviço pesado. O motor de 7.3 litros foi produzido a partir de 1994-2003, eo motor de 6,0 litros está em produção a partir de 2003-presente. A versão dual turbo está em produção desde 2008. O motor é alimentado por Ultra Baixo Diesel de enxofre do combustível (ULSD).
combustível Bacia
Vazamento de combustível pode vir da área do filtro de combustível. O filtro de combustível está alojado em uma vasilha. O recipiente é conhecido como uma tigela de combustível. O motor de curso 1998-2003 7.3 Poder empregar o mesmo design tigela de combustível. Evidência de um vazamento de combustível irá apresentar-se como combustível revestir o eixo dianteiro ou empoçamento no compartimento do motor.
Válvula de drenagem de combustível
A válvula de drenagem de combustível pode a fonte do vazamento de combustível. A válvula de drenagem de combustível situa-se na taça de combustível. A válvula em si não pode estar com defeito, mas o-rings da válvula pode ir mal. A válvula de drenagem tem três anéis de vedação no mesmo. Uma linha de drenagem de combustível conduz a partir da parte traseira da taça de combustível na parte superior do motor e termina sob a bancada de cilindros do lado do passageiro. A válvula de drenagem está localizado diretamente sobre o eixo dianteiro.
Qualidade dos Combustíveis
Os motores Power Golpe primeiros foram introduzidas após os níveis de enxofre no diesel foi reduzida de 5000 para 500 ppm (partes por milhão) em 1993. Este introduziu o Ultra teor de enxofre Diesel ao público. O combustível diesel tem propriedades aromáticas, que são materiais que faz com que os o-rings a inchar, enquanto eles estão em serviço. O inchaço dos O-rings cria uma vedação no sistema de combustível. O ULSD continha menos aromáticos e os o-rings não vai inchar como um resultado. O resultado é os sistemas de combustível de combustível vazaram.
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