Springer front-ends têm uma longa história de desenvolvimento com a Harley-Davidson, não apenas em suas primeiras inovações, mas também em modelos mais recentes. A suspensão springer front-end resume a forma como uma bicicleta real picada deve olhar, com um front-end limpado e extensões de garfo de super-longa. O fim springer frente tornou-se uma tendência nos anos 60, visto pela primeira vez em filmes como "Easy Rider". Harley-Davidson continua a tendência de hoje, combinando o garfo hidráulico com o fim springer frente.
O Visual Recurso
A extremidade dianteira springer sobreviveu da Harley-Davidson Companhia desde a sua concepção em 1930, provocando uma revolução na forma de suspensão front-end foi concebido. Esta tendência de design se tornou muito popular nos anos 1960 e 1970. Em vez do design garfo único, a suspensão springer front-end ostentava um arranjo garfo duplo, com pivôs balancim e suspensórios árvore triplo de largura. Este metal adicional contribuiu para a forma do conceito all-cromo do front-end, o que deu a moto mais flash e flare. Alguns dizem que o front-end springer olha tradicional, em uma espécie gótica de forma. os proprietários de moto atestar a sua beleza "velha escola", comentando freqüentemente sobre sua aparência em vários fóruns de linha por diante.
projeto Benefícios
Por causa do projeto roqueiro giro da extremidade dianteira springer, pode acomodar longos para as extensões de garfo muito longos. Os balancins tem a capacidade de funcionar com movimento completo, independentemente da duração dos garfos. Isso os torna ideais para qualquer bicicleta personalizada, já que o desempenho permanece o mesmo. Eles trabalham bem em ângulos de inclinação que mesmo ultrapassar 35 graus. O seu design simples, no-nonsense lhes permite ser mais leve do que os garfos de tubos regulares, e com as suas linhas limpas, tarefas de manutenção foram reduzidos a simples wipe-downs. Acessibilidade ao hardware de conexão torna-os fáceis de desmontar para armazenamento ou transporte, ou quando um retoque de cromo deve ser realizada. Algumas modificações devem ser feitas durante a montagem pára-lamas ou outro hardware.
Manuseio e passeio
O conforto do passeio extremidade dianteira springer pode ser atestada pela sua característica de design muito - incorporando um choque extra e dispositivo de absorção de estresse em combinação com os choques hidráulicos convencionais. O fim springer frente trabalha em conjunto com os choques regulares por absorver e equalização toda a carga na suspensão dianteira. Springer termina frente ainda suavizar o passeio e pode absorver choques muito pesados e estresse, quando a moto bate sulcos ou grandes solavancos. Com as qualidades de absorção de choque extras, as vibrações que viajam através do quadro para o assento e guidão tornar-se muito reduzida, aumentando o tempo e conforto do passeio. Montando a fadiga torna-se menos de um problema com tais absorção de choque acrescentou.
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