Introduzido em bicicletas no início da década de 1990, garfos de suspensão foram projetados para absorver o impacto de pedras, galhos de árvores caídas e outros obstáculos encontrados na trilha. A bicicleta de suspensão montanha cheia inclui não só um garfo de suspensão, mas também um amortecedor traseiro. O princípio é o mesmo: o choque bobina reduz o impacto estrada sentida pelo piloto. Um par de ajustes é crucial para o funcionamento do choque e a qualidade de passeio pessoal. O primeiro reajuste, "pré-carga," determina o quanto a quedas de choque sob o peso normal cavaleiro. O segundo, "amortecimento," afeta a rapidez com que o choque se recupera depois de comprimir.
Coisas que você precisa
- Fita métrica
- Assistente
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Use uma fita métrica para medir a distância do centro de um dos parafusos de fixação do choque para o outro. Há um parafuso de fixação em cada extremidade do choque. Lembre-se esta medida.
Sente-se no topo da bicicleta de montanha e assumir sua posição normal de condução. Você pode ter que segurar para o lado de um muro de suporte.
Permanecer sentado. Possui uma assistente de medir a distância entre os parafusos de montagem, uma vez mais.
Subtrair a segunda medição a partir do primeiro. A diferença deve ser de cerca de um quarto do comprimento da medição original. Se a diferença for superior a um quarto da medição original, a pré-carga está muito baixo. Se a diferença for inferior, a pré-carga é muito alta.
Olhar para um colar de pré-carga na extremidade superior do choque. Para definir uma pré-carga maior, rode o colar de pré-carga uma vez para a bobina. Para definir uma pré-carga inferior, gire a gola da pré-carga, uma vez longe da bobina.
Montar a bicicleta, e tem um assistente, mais uma vez medir a distância entre os parafusos de montagem do choque. Ajuste a definição de novo, conforme necessário, até que a pré-carga está correta colar pré-carga.
Amortecimento
Pegue a bicicleta de montanha para um passeio. Escolha sua área normal de condução. A área de equitação deve incluir todas as condições normalmente encontradas em um passeio de média.
Note o "sentir" do choque, uma vez que se recupera de solavancos. Se a recuperação se sente abrupta, o amortecimento é muito alto. Se a recuperação é macio ou lenta, o amortecimento é muito baixo. Não há nenhuma definição universal. Ideal rebote amortecimento depende de condições de estrada, estilo cavaleiro e peso do ciclista.
Olhar para um mostrador próximo da extremidade inferior do amortecedor. Rode o comando uma vez para suavizar amortecimento e retardar o retorno do choque. Gire o botão anti-horário uma vez para causar o choque a se recuperar mais rápido.
Continue a rodar com a moto para verificar o ajuste de amortecimento. Ajustar ainda mais se for necessário, até que a configuração de amortecimento sente confortável.
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