Volkswagen 1.8T motor turbo de quatro cilindros tem sido chamado de o equivalente alemão ao lendário 4G63 Mitsubishi - e por boas razões. O 1.8T tem um bloco tremendamente forte e conjunto rotativo, é capaz de fazer 1000 cavalos de potência em gás de raça e sua facilidade de modificação tem poucos rivais no mercado de hoje. Uma maneira de aumentar impulso do 1.8T é substituir o "N75," que é uma válvula ajustável que se sentar em linha entre a válvula de descarga turbocharger e linha de sensor de impulso, e utiliza entrada do computador para restringir a pressão na linha de impulsão de pressão. A atualização vem da própria VW na forma de um substituto estoque "N75J" válvula projetado para o mesmo ano Audi TT 225.
Coisas que você precisa
- kit controlador manual do impulso
- válvula N75J, substituição de ações para Audi TT 225
- conjunto completo de tomadas métricas e chaves
- um alicate de bloqueio de canal
- 3 abraçadeiras, 3/8 polegadas
- chave de fenda
- cortadores de fio
- linha de vácuo
Remover o tubo de pressão do turbo-a-permutador de estoque, desapertando os grampos que prendem-o ao conector de borracha de silicone na parte superior do motor. Deslize o tubo para fora do conector e colocá-lo para um lado para que você tenha um acesso mais fácil ao estoque N75.
Identificar o N75. A válvula tem um e três maneira apropriada na parte inferior, que tem um cotovelo de 90 graus de borracha e a linha ondulada vácuo ligada a um lado e uma linha em ângulo, moldado de borracha fixada com uma braçadeira de mangueira sobre o outro. A linha ondulada é fixada ao tubo de entrada de plástico, pouco antes da porção de flex. Vire o N75 para expor o topo redondo e a fiação ligada lá. Desligue o arnês.
Agarrar e remover a braçadeira na parte inferior do N75, onde a secção curta de tubo liga-se a ingestão. Puxe a válvula para liberá-lo. Cortar as braçadeiras não reutilizáveis fora as outras duas linhas de borracha utilizando quer um par de cortadores de fio ou uma ferramenta rotativa de estilo hobby. Tenha cuidado para não nick as mangueiras.
Instalar a nova válvula N75J J na orientação exacta como a idade N75, com o mais longo dos dois acessórios voltados para o lado voltado para a parte do tubo de entrada. Use novas abraçadeiras para substituir as unidades não reutilizáveis nas duas mangueiras anteriores. Volte a colocar essas duas mangueiras, segure a primeira braçadeira de mangueira com um alicate para liberar a pressão e deslizar o último encaixe nele.
Deslize o tubo de intercooler de volta para o conector de borracha e aperte a braçadeira. Volte a ligar a ficha de cablagem para a sua nova válvula N75J.
dicas & avisos
- Só uma coisa mantém este upgrade de ser um verdadeiro estoque-para-estoque replacement- as velas de cablagens para um lado sobre o N75 eo outro lado na N75J. A cablagem de ações vai chegar, mas certifique-se o lado mais encaixe na N75J enfrenta o tubo de entrada.
- O N75J não é só vale cerca de 2 libras de impulso (cerca de 25 cavalos de potência na 1.8T) sobre o N75 original, mas o seu design mais sofisticado ajudará a reduzir compressor onda e geralmente ajudar o motor a rodar mais suave sob impulso.
Como conectar uma linha de combustível para um gs500f suzuki
Como substituir um aldeão mercúrio bater sensor de
Como reparar uma válvula EGR ford fuga
Como reparar uma linha hidráulica
Como remover uma válvula de descarga
Como limpar a válvula egr em um honda accord
Como alterar as juntas de tampa de válvula em um raio f150