Como substituir um aldeão mercúrio bater sensor de

Abra a caixa de relé, localizado perto do lado do motorista do pára-choque também. Leia a parte inferior da tampa para determinar qual é o relé relé da bomba de combustível. Puxar o relé da bomba de combustível fora da caixa usando o alicate de nariz. Acione o motor ao longo de três ou quatro vezes para aliviar a pressão de combustível. O aldeão não será iniciado. Desligue o cabo negativo da bateria com a chave apropriada.

Coloque a panela de drenagem sob o petcock radiador. Solte o petcock e permitir que a mistura anticongelante escorrer para o pan de drenagem. Se a panela de drenagem é limpo, você pode reutilizar a mistura anticongelante, a menos que a mistura é de vários anos de idade. Se a panela de drenagem está sujo ou a mistura de anticongelante há vários anos, utilize anticongelante novo quando você encher o radiador.

Desligue o tubo de respiro de ar, a mangueira de ventilação EGR solenóide e da passagem de mangueira de entrada de ar do ar mangueira de aspirador de colector-to-entrada, usando as tomadas apropriadas. Soltar os braçadeiras de mangueira sobre as braçadeiras de mangueira de ar mais limpo colector-a-ingestão, utilizando o soquete apropriado, chave de fenda ou um alicate, dependendo do tipo de braçadeira.

Desligue o tubo ressonador de entrada de ar da mangueira de ar mais limpo-a-colector de admissão usando o soquete apropriado. Puxe a mangueira de ar mais limpo colector-to-ingestão de desligar o motor. Desconecte os dois conectores elétricos no corpo do acelerador, em seguida, deslize a fiação do seu suporte. Soltar e remover a mangueira do líquido de arrefecimento do corpo do acelerador. Desligue o conector da cablagem EGR solenóide do solenóide EGR.

Desligue a mangueira de vácuo da vasilha de emissões por evaporação do coletor de admissão. Desligue o EVAP mangueira corpo canister-to-do acelerador. Remova a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível para o colector de admissão superior.

Marque os cabos de vela, então você sabe onde eles vão quando você coloca o motor de volta juntos. Puxe os fios fora das velas de ignição, em seguida, remova os dois faísca plug fio parafusos do suporte e os suportes do colector de admissão superior usando as tomadas apropriadas.

Retire a tampa do distribuidor de pó usando o soquete apropriado, em seguida, soltar os parafusos de fixação da distribuidora, usando uma chave de fenda. Retire a tampa e coloque-a (deixe os cabos das velas ligados à PAC). Desligue a mangueira de vácuo válvula de aquecimento do vidro traseiro do coletor de admissão superior. Remova os dois parafusos do suporte da cablagem e o suporte do colector de admissão superior. Configurá-lo para fora do caminho. Desligue o atuador de controle de velocidade na alavanca do acelerador, em seguida, desconecte o cabo de acelerador da alavanca do acelerador. Se o morador tem um actuador de controlo de velocidade, que seria ligado ao suporte, remova-o.

Remover o cabo de acelerador a partir do seu suporte na parte superior do colector de admissão superior. Solte a porca de fixação do cabo do acelerador, em seguida, puxe o cabo para fora do seu suporte na parte superior do colector de admissão superior. Se o morador tem um atuador de controle de velocidade, solte a porca de fixação, em seguida, retire o actuador do seu suporte na parte superior do colector de admissão superior. Reserve.

Desligue a mangueira de servo-freio de válvula de retenção do freio de reforço de potência. Remover o tubo da válvula transdutor de pressão para trás a partir da válvula EGR, em seguida, desaparafusar e remover o tubo de válvula-para-EGR colector da válvula EGR. Desligue o controle de marcha lenta conector elétrico solenóide rápido.

Desligue clipes de cablagem do motor do suporte de tubo de respiro, em seguida, remova os dois parafusos fio terra do coletor de admissão superior. Mova os fios de terra e o cinto de lado, de modo que não está em seu caminho.

Unbolt e remova os dois parafusos do suporte do tubo de respiro à esquerda do colector de admissão superior. Desconectar o tubo de respiração à esquerda da tampa da válvula esquerda. Retire o parafuso do suporte de montagem do tubo de combustível. Solte a braçadeira na mangueira de refrigerante para a carcaça do termostato no colector de admissão superior. Desligue o conector da fiação do sensor de temperatura EGR, o conector para a válvula de derivação, e o conector elétrico de controle de ar ocioso. Puxe a mangueira de PCV do coletor de admissão superior. Remova os cinco parafusos Allen do coletor de admissão superior - estes parafusos segurar o coletor de admissão superior e inferior juntos. Separe os dois manifolds, em seguida, limpar a superfície da junta de acoplamento de todo o material de vedação.

Desligue os conectores elétricos nas seis injetores de combustível. Retire o tubo de respiração à direita da tampa da válvula direita. Solte os grampos no tubo de respiro cruzamento e remover o tubo de respiro e o suporte da tampa frontal superior do motor. Unbolt os parafusos ferroviários injecção de quatro combustíveis. Mova o rail injector de combustível e os isoladores para fora do caminho. Desligue conector da fiação do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Desligue o conector da cablagem unidade de temperatura do líquido de arrefecimento envio.

Solte os grampos sobre a mangueira do radiador superior usando o soquete apropriado, chave de fenda ou um alicate. Puxe a mangueira do radiador fora do coletor de admissão. Remova o suporte de mangueira do radiador superior usando o soquete apropriado. Solte os grampos na mangueira de bypass na saída de água colector de admissão, em seguida, remover a mangueira. Unbolt e remova a saída de água da capa. Retire a mangueira de aquecedor a partir do topo do tubo aquecedor central. Com a chave Allen e a sequência apropriada (ver imagem em Referências), remova os parafusos de colector de admissão mais baixos. Remova as quatro porcas múltiplas.

Remover as anilhas colector de admissão mais baixos, em seguida, levante o coletor de admissão do motor. Limpar as superfícies da junta de acasalamento de todo o material de vedação.

Trabalhar o tubo de refrigerante cruzamento e para trás e puxe-o para fora do motor. Desligue conector elétrico do sensor de detonação. Unbolt e remova o sensor de detonação usando o soquete apropriado. Instalar o novo sensor e aperte o parafuso com firmeza. Conector elétrico do novo sensor. Volte a instalar o tubo de refrigerante crossover.

Coloque as novas juntas colector de admissão mais baixas sobre as cabeças de cilindro, em seguida, posicione o colector de admissão inferior no motor. Reinstalar as anilhas coletor de admissão mais baixos, em seguida, instalar os parafusos e porcas. Usando a imagem em referência 1, aperte os parafusos e porcas em sequência para 30 polegadas-libras de torque. No segundo go-around, aperte as porcas a 18 libras-pé de torque, em seguida, aperte os parafusos a 10 libras-pé de torque. No terceiro go-around, aperte as porcas a 18 libras-pé de torque, em seguida, aperte os parafusos a 10 libras-pé de torque, ainda seguindo a sequência.

Reinstalar os componentes do coletor de admissão inferior na ordem inversa da remoção. Coloque as juntas de admissão superiores no colector de admissão inferior, em seguida, definir o colector de admissão superior na junta. Aperte os cinco parafusos de cabeça Allen a 14 libras-pé de torque. Reinstalar as mangueiras, conecte os sensores e reinstalar os cabos sobre o corpo do acelerador. Ajuste os cabos, conforme necessário. Aperte o petcock radiador. Reabastecer o sistema de arrefecimento. Ligue o relé da bomba de combustível. Ligue o cabo negativo da bateria. Comece o Villager e verificar se há vazamentos.