Produzido por Bombardier Recreational Products do Canadá, a primeira motos de água Sea-Doo - ou PWC - apareceu em 1968. Em 1995, a empresa lançou o Sea-Doo SPX, uma versão atualizada do modelo de 1994. Conhecendo as especificações exatas de seu motos de água pode fazer reparações, substituição de peças e manutenção tão fácil e agradável como as ondas.
Dimensões e Capacidades
1995 Sea-Doo SPX é de 100 polegadas de comprimento e 41,3 polegadas de largura, e está 36,2 polegadas de altura. Quando seca, pesa 397 lbs. Seu tanque de combustível pode levar 9 litros de combustível, seu reservatório de injeção de óleo pode conter 1,2 litros de óleo, e seu eixo reservatório impulsor pode conter 2,2 onças A SPX pode transportar um máximo de dois passageiros, com um limite total de carga de 352 lbs.
Motor
A Sea-Doo SPX utiliza um motor Bombardier-Rotax 657X com injecção de água refrigerado a água com um diâmetro padrão de 3,071 polegadas e uma taxa de compressão corrigido de 6,4: 1. O motor tem dois cilindros, utiliza um tipo de indução válvula rotativa e é iniciada electricamente. O 657X tem um curso de 68 milímetros e um deslocamento de 650 mm. A bomba de injeção de óleo é acionada por engrenagem e utiliza óleo de injecção Bombardier-Rotax.
Elétrica e de carburador
A SPX tem uma saída do gerador magneto de 160 watts a 6.000 rpm ou 4.0 amps a 2.000 rpm. Ele usa um sistema de ignição CDI com NGK BR8ES velas de ignição com uma diferença de 0,02 polegadas. dois carburadores do artesanato são Mikuni BN-37I e utiliza gasolina sem chumbo regular com um número mínimo de octanas de 87. Com um regulador de pressão escancarado, ele vai consumir, no máximo, 8,4 litros de combustível por hora, e pode cruzar a todo vapor durante 50 minutos do tanque de combustível e um adicional de 10 minutos a partir da reserva.
Propulsão e resfriamento
A SPX utiliza a Fórmula Bombardier como seu sistema de propulsão com um de fluxo axial, bomba de jato de fase única, que pode gerar 30,8 cavalos de potência. O rotor gira para a esquerda. A transmissão é de acionamento direto e acoplamento é feito com as estrias da coroa. O sistema de propulsão utiliza óleo SAE 75W90 e requer um nível mínimo de água de 35 polegadas. A embarcação é arrefecido por um circuito aberto - fluxo direto da unidade de propulsão a jato.
materiais
O casco do SPX é um compósito. A grelha de entrada, silenciador de escape e impulsor habitação, venturi e o bico são de alumínio. O silenciador de admissão de ar é termoplástico, e o pára-chamas é uma tela de arame de multi-camada. O preenchimento da direcção é feito com elastômero termoplástico com espuma de poliestireno. Tanto o depósito de combustível e o reservatório de óleo de injecção são feitos de polietileno. O banco do embarcações é feita de espuma de poliuretano.
Kawasaki 440a especificações do motor