O Departamento de Transportes (DOT) e do Motor Carrier Safety Administration Federal (FMCSA) determinar que os regulamentos portadores do motor comerciais deve seguir em termos de segurança. Um motorista comercial deve executar uma inspeção pré-viagem do seu veículo a cada dia, para se certificar de todas as partes atender às regulamentações do DOT. Segurança do condutor e os passageiros dependem de como as empresas estão conformes com esses regulamentos. Uma dessas muitas partes que devem ser inspecionadas são as rodas. tractor e reboque pneus e rodas semi são mortais se eles se tornarem desengatada enquanto se move a velocidades interestadual. verificações de segurança diárias garantir rodas atender às especificações DOT.
Rodas e Jantes
As rodas e jantes em um reboque não pode ser quebrado e não pode haver nenhum rachaduras visíveis. Rodas em reboques estão constantemente sob grandes quantidades de pressão. O peso de um reboque, em combinação com o peso da carga pode causar fracturas de tensão na roda ou da jante. Rodas e pneus têm recomendações peso específico, se eles são incompatíveis, rachaduras podem formar o que permitirá que o ar escape do pneu. Eventualmente o pneu vai plana e poderia causar um acidente se do piso eram de separar.
Stud ou parafuso Holes
Rodas têm 10 parafuso ou cravo buracos. Os furos de parafuso não pode ser alongado ou esticado fora de forma. Eles devem ser rodada. Alongamento de excesso de torque ou torque desigual pode acontecer quando a mecânica sob treinados usar ferramentas pneumáticas. torque adequado é necessária para evitar rachaduras ou alongamento. parafusos desalinhados também podem causar estresse sobre os buracos, causando fraturas que permitirá que o ar escape e o pneu de ir plana.
Porcas ou parafusos
parafusos falta ou não apertados também são uma violação dos regulamentos do DOT. Montagem de pneus em uma área quente, em seguida, expô-los a temperaturas exteriores mais frios, pode causar metais a contrair, causando parafusos para se soltar e cair. binário inadequada pode causar parafusos a cair como a vibração da estrada e giro constante coloca pressão sobre os parafusos. Quando um parafuso está ausente, adiciona-se a pressão sobre os parafusos de ambos os lados do parafuso em falta. Estes parafusos restantes podem se soltar, quebrar e cair fora. Eventualmente, o pneu pode cair.
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