Trailer causas do blowout do pneu

Um buraco no piso do pneu ou da parede pode causar pressão para construir em torno da fenda, e quando essa pressão se torna grande demais para a força restante da borracha, causar um pneu furado. Pregos, parafusos, vidro, podridão seca rachaduras e até mesmo difusão de desgaste desigual e desgaste pode causar pequenas aberturas na parede do pneu ou pneus e apresentar uma perigosa ameaça de explosão ou achatamento. Uma vez que a punção perde a batalha com a pressão dos pneus, o pneu pode estourar ou fragmento e causar condições de condução perigosas. Verifique pneus do reboque para furos ou rachaduras em cada reabastecimento ou de descanso parar para evitar uma ruptura perigosa.

Sub-inflar um pneu de reboque coloca pressão indevida sobre a parede do pneu e pode contribuir para blowout condições. Quando um pneu está sub-cheio e o PSI é baixa, as velocidades de auto-estrada e as temperaturas podem causar calor excessivo para construir-se no pneu e dobrar a ligação entre a parede do pneu e a sua banda de rodagem. Se esta flexão continua sob altas velocidades ou o aumento da temperatura exterior, o pneu pode separar e causar uma explosão. Verificando psi pneu em uma base regular pode evitar sob e sobre a inflação problemas e minimizar o potencial de um blowout. A psi recomendada para um pneu de reboque é geralmente impresso na parede do pneu.

A borracha de pneus do reboque que são fabricados não é imune ao encolhimento e inchaço que ao ar livre extremos de temperatura pode causar em materiais expostos. Mudanças de temperatura podem causar rachaduras ou flexionando nas paredes e piso de pneus que podem contribuir para perfurar e rachaduras rupturas. Flutuações de temperatura realmente mudar a psi dentro de um pneu, levando a situações de sobre ou sub-inflação que também podem contribuir para explosões em um pneu de reboque. Monitorar temperaturas cuidado ao transportar em mudanças climáticas extremas e inspecionar visualmente pneus nestas condições durante o repouso e paradas para reabastecimento.

Trailers são limitados pela sua capacidade nominal de quanto eles podem com segurança e eficácia transportar. pneus do reboque estão sujeitos a essas mesmas limitações e, geralmente, são classificados no mesmo nível ou carregando uma capacidade mais elevada do que o trailer que eles estão conectados. No entanto, a sobrecarga de um reboque, enquanto potencialmente prejudiciais ao seu veículo, reboque e carga, também pode colocar tensão indevida sobre os pneus, fazendo com que as pressões dentro a subir, as paredes de flexionar fora e pressão para construir em torno de quaisquer pequenos furos ou vazamentos no pneu. A sobrecarga de um reboque intensifica o risco de ruptura de qualquer outra causa blowout e pode forçar o pneu esfregar ou raspar no próprio trailer. Evitar o perigo de pneus do reboque sobrecarregados acompanhando de perto o tamanho de sua carga.