Como arruinar um motor

instruções

1. Drenar o óleo do motor. Debaixo do motor há um pequeno parafuso chamado o bujão de óleo que é utilizado para retirar o óleo, a remoção isso permitirá que todo o óleo escorra do motor. O componente mais importante do desempenho de um motor é o petróleo. Durante o processo de combustão, as câmaras de êmbolos de metal, anéis de metal e metais de pistão mover-se em milhares de rotações por minuto. Pequenas imperfeições nos metais causar os componentes para resistir se movendo entre si, criando fricção que faz com que o calor eo desgaste nas peças de metal. Óleo de motor proporciona lubrificação, também conhecido como a viscosidade, para facilitar a interacção entre as partes metálicas. Óleo também fornece um meio de arrefecimento para os componentes internos da máquina, chamada protecção térmica. Quando o óleo estiver sujo (acúmulo de carbono a partir de meses ou milhas de combustão) ou quando o óleo é baixo, a viscosidade do óleo se rompe e sua capacidade de reduzir o calor do motor a níveis toleráveis ​​falhar, deixando as peças de metal vulneráveis ​​à captura em cima uns aos outros e "apreensão." A remoção do óleo do cárter rapidamente tornar qualquer motor inútil em uma questão de minutos.

2. Despeje o tipo errado de combustível no tanque de combustível. Outro componente importante para o bom funcionamento de um motor de combustão interna a gasolina é do tipo adequado. Comercialmente mais gasolina disponível é adequado para qualquer motor, mas alguns erros foram cometidos por motoristas que colocam gasolina regular em seu motor diesel, ou vice-versa. Diesel gasolina é diferente da gasolina na medida em que inclui o óleo na sua composição. Este óleo é necessária para a lubrificação de motores a diesel, uma vez que tipicamente não têm os mesmos mecanismos de refrigeração e de lubrificação de motores regulares (reservas de petróleo e um mecanismo para distribuir o óleo para as câmaras). Ao contrário de outros motores de combustão interna, motores diesel invocar uma "plugue de fulgor" e maior compressão do êmbolo para atingir a explosão adequado que irá gerar movimento. Apresentando gasolina sem chumbo em um motor diesel pode inutilizá-lo até que as linhas de tanques e gás foram drenados e o motor reparado. Da mesma forma, mas não tão extremo, a introdução de diesel em um só de sem chumbo sistema de motor ainda vai correr, mas o escape produzido será de espessura e obscurecer o caminho para os outros condutores. Ele também pode causar o driver a ser citado pela aplicação da lei. Diesel gasolina terão de ser removidos do sistema, uma tarefa cara.

3. 
   
   
   

   O uso excessivo ou impropriamente utilizar óxido nitroso. Desempenho de aumento de gases, como o óxido nitroso, são por vezes usados ​​em corridas - muitas vezes corridas de rua ilegais - para fornecer um impulso temporário de velocidade para o motor, como o óxido nitroso é mais volátil do que o ar retirado da atmosfera. Usando o óxido nitroso, porém, requer certas precauções, os mais importantes dos quais é a utilização de (e portanto mais pesadas) pistões reforçados. O óxido nitroso pode ser utilizado em casos limitados em carros sem esses pistões reforçados, mas há um risco de danos graves nas hastes de pistão ou de pistão, porque as explosões provocadas pela combustão óxido nitroso são várias vezes mais poderoso do que as especificações para os pistões de ações pode manipular. O óxido nitroso pode fazer com que os êmbolos de quebrar, o envio de fragmentos metálicos para outras câmaras e partes do motor, de forma eficaz arruinar o motor.

4. Adicionar muita água para o tanque de combustível. A água no tanque de gás não é necessariamente um período de morte para um engine- problemas de marcha lenta ou de desempenho em bruto ocasionais pode ser causada por quantidades pequenas de água no motor e são curados por aditivos de gasolina que remover a água da gasolina. Grandes quantidades, no entanto, tornar um motor inútil até que as linhas e tanque tinha sido drenado e seco. A introdução de água pode ocorrer durante as cheias, por exemplo, uma vez que transborda para dentro do motor através do sistema de entrada de ar ou pode estar presente no fornecimento de gasolina contaminados. Neste caso, o motor está arruinada até um mecânico reformulou o motor.

5. Soltar os parafusos do bloco do motor. A compressão é chave para o bom funcionamento de um motor, mas peças de metal, não importa quão bem projetado, não criar um selo forte o suficiente quando aparafusados. Portanto, a utilização de vedações de papel entre as partes permitir que os gases criados pela combustão para ser dirigido correctamente, mas se eles falharem, ou são removidos, eles podem arruinar um motor. O termo "fundir uma junta" é comum porque, até recentemente, juntas iria falhar porque à sombra de árvores ou amadores mecânica não aperte os parafusos do motor corretamente (junta do cabeçote, juntas de escape, ou mesmo juntas do filtro de óleo). Mas os motores de hoje são muito mais precisa e, a não ser adulterado, nunca mais "golpe" suas juntas. Soprando uma junta irá processar o motor inútil até grandes reparos foram feitos, e pode ser potencialmente perigoso em motores de alta performance.