Qual é a diferença entre um radar altímetro e um altímetro barométrico?

O altímetro radar, também conhecido como um altímetro de rádio, mede a altura da aeronave acima do terreno. Um altímetro radar devidamente calibrado irá ler zero, assim como a aeronave toca chão. altímetros de radares operam na banda C em 4,3 gigahertz e são geralmente utilizados quando uma aeronave está voando baixo, dentro de 2.500 pés do terreno. O sistema consiste de um altímetro radar de um emissor-receptor, transmissão e recepção de antenas e um indicador de altitude.

Em utilização, uma antena de transmissão de um altímetro radar emite um sinal de rádio, que viaja para o chão e salta para trás para a antena receptora. circuitos de processamento de medir o intervalo de tempo entre a transmissão e recepção de sinal e traduzir esse intervalo num valor de altitude. altímetros de radar podem incluir alertas audíveis para o piloto quando a aeronave atinge uma altitude pré-definido. Eles também podem ser interligados com outros sistemas da aeronave, tais como os sistemas de piloto ou de aviso de proximidade do solo automáticas.

O altímetro barométrico mede a altura da aeronave acima do nível do mar, com base em modelos matemáticos de como pressão do ar e diminuição da temperatura com a altitude. O dispositivo consiste de uma cápsula barométrica que mede a pressão de ar. A cápsula está ligado a um processador electrónico ou mecânico que traduz as leituras num valor de altitude sobre um indicador. Os modelos baseiam-se uma pressão ao nível do mar de 29,92 polegadas de mercúrio e temperatura padrão de 59 graus centígrados.

Porque a pressão do ar varia de lugar para lugar, o piloto deve ajustar o altímetro barométrico para a pressão barométrica no aeroporto de partida várias vezes no caminho, e novamente quando se aproximando do aeroporto de chegada. regras de voo requer ajuste do altímetro a cada 100 milhas de voo ao voar abaixo de 18.000 pés. O piloto não pode ajustar as leituras de altímetro barométrico para a temperatura mesmo que a temperatura vai afetar as leituras. Na maioria dos casos, erros de temperatura são insignificantes, mas quando a temperatura do ar no aeroporto chegada cai abaixo de zero, a aeronave será menor do que a altura indicada. Isso pode ser perigoso, a menos que o piloto faz um ajuste altitude apropriada.