Partes de um cockpit de avião

O jugo de controle é o mecanismo de direção do avião e o equivalente de volante do carro. No entanto, ao contrário de um carro, que só pode mover para a direita, esquerda, para frente e para trás, um avião também pode também mover para cima e para baixo. O jugo de controle pode ser girado para pilotar o avião para a esquerda ou direita. Ele também pode ser puxado para deslocar o nariz do avião para cima e empurrado para mover o nariz do avião para baixo.

Os pedais na cabina do piloto está ligado ao leme do avião, o qual é responsável pelo movimento horizontal do nariz do avião. Este movimento é também chamado de guinada e é feito para fazer pequenos ajustes para a direção de um avião está viajando. Empurrando o pedal do leme direito faz com que o nariz do avião para se mover para a direita, enquanto empurra o pedal do leme esquerdo irá mover o nariz do avião para a esquerda.

painel de instrumentos de um avião é semelhante ao painel de um carro. Existem inúmeros monitores e indicadores no painel de instrumentos que informam o piloto sobre o desempenho do avião, como o altímetro, o que indica a altitude em que o avião está voando, o transponder, que envia e recebe sinais de radar para que um controlador de solo pode rastrear padrão de vôo do avião, e o indicador de atitude. A atitude de um avião é a sua posição em relação ao horizonte, e o indicador de atitude pode ser útil quando o piloto não consegue ver claramente através do pára-brisa. O painel de instrumentos também podem ter um indicador de velocidade para mostrar o quão rápido o avião está voando e um indicador vertical-velocidade para mostrar a taxa na qual o avião está subindo ou descendo em pés por minuto.

Os pilotos controlar a quantidade de combustível que vai para o motor de um avião operando as alavancas do acelerador no cockpit. O acelerador permite que o plano de fazer mudanças rápidas de energia, que pode ser necessário durante a decolagem e pouso. Um acelerador aberto ou integral move a passo, ou movimento vertical, do avião nariz para cima e dá ao motor o combustível eo avião a aceleração necessária para a decolagem. Reduzindo a energia para o motor move o tom de nariz do avião para baixo.