Razões para uma polia quebrado

Como um componente feito para resistir a certas temperaturas, uma polia pode quebrar ou rachar, se exceder a sua capacidade de aquecimento nominal, tal como quando um motor superaquecido transfere o calor por meio do veio de accionamento e para dentro da polia.

Um motor pode queimar-se ou não, por diferentes razões, mas uma vez que o motor pára de rodar, a polia também pára de rodar. A correia, no entanto, continua a mover-se através da polia estacionária, fazendo com que o atrito para construir-se entre a correia e a polia. Este aumento de calor quebra a correia e polia.

Algumas roldanas têm uma influência que os liga ao veio de accionamento. Como um componente wearable, um rolamento pode falhar, mas o eixo motor continua a girar, enquanto a polia não. A correia e do rolamento não criar atrito, fazendo com que o calor a subir na polia. A maioria dos rolamentos pressionar para baixo para o centro da polia, que é onde a maior atrito - e, portanto, o maior dano - ocorre.

Alguns polias conectar ao eixo de acionamento com uma ranhura para chaveta ou bucha. No primeiro caso, um quadrado de metal cerca de uma polegada de comprimento - a chave - slides em um slot localizado no eixo de acionamento e do centro da polia, virando o tambor, quando o eixo de acionamento gira. Uma montagem de casquilho chaveta se conecta ao veio de accionamento da mesma maneira, mas a ranhura situa-se na bucha, em vez da polia, permitindo-lhe prima no meio da roldana, semelhante a um rolamento de polia. Com qualquer tipo de ligação, a vibração significativa pode ocorrer quando o veio de accionamento gira a polia, criando um movimento de vai-e-vem que pode fazer com que a fenda de chave e a chave a desgastar-se prematuramente para fora.