servo motores são usados em sistemas de controle automático, tais como sistemas de controle de cruzeiro em carros. Eles são referidos como sistemas de circuito fechado porque medem parâmetros específicos e fornecer um sinal de controlo de retorno de volta para o sistema. Você pode solucionar um servo motor testando para ver se existe um curto-circuito ou aberto.
Coisas que você precisa
- luvas de segurança elétrica
- Chave de fenda
- medidor de ohm
- medidor de Megaohm (10 ohms mega-+)
Teste para um curto-circuito à terra
Desligue todas as fontes de energia para a máquina que abriga o servo motor.
Verificar T1, T2, T3 (todos trifásica) para o fio de terra com um medidor de megaohm. Comece colocando o fio positivo do metro sobre T1 e o condutor negativo do medidor para o solo. Repita este procedimento para T2 e T3. Garantir as ligações em ambas as extremidades não estão tocando qualquer outra coisa, incluindo outras pistas. Cada fase deve medir entre 600 a 2.000 megaohms. Se a leitura de resistência é zero ou reflete uma baixa resistência, você tem um curto-circuito no sistema.
Solucionar o cabo, se você tem um curto-circuito no sistema. Desconectar o cabo do motor. fisicamente inspecionar o cabo para ver se os pinos são fisicamente tocar ou curto-circuito em conjunto. Verifique se refrigerante entrou no conector entre o cabo e o motor. Use o medidor megaohm para garantir os pinos do conector são isoladas no interior do cabo. Coloque um chumbo do medidor megaohm em um pino e a outra frente no outro pino. A resistência deve ler bem mais de 20 megaohms indicando que você tem completo isolamento entre os pinos dentro do conector. Faça este teste para todos os pinos do conector. Se você ler uma resistência significativamente menor do que 20 mega-ohms através de qualquer conjunto de pinos, você tem um cabo ruim e deve ser substituído. Se o cabo é ok, você tem um motor servo mau e deve ser substituído.
Teste para um circuito aberto ou curto entre Fases
Desligue todas as fontes de energia para a máquina que abriga o servo motor.
Verifique a ligação entre as fases T1, T2 e T3. Fazer isso colocando um medidor de ohm entre T1 e T2, T2 e T3, em seguida, T1 e T3. Em cada caso, a leitura deve situar-se entre 0,3 e 2 ohms. Se a leitura é zero, um curto-circuito entre as fases existe. Se a leitura é bem acima de 2.000 ohms, existe um circuito aberto.
Solucionar o motor se qualquer um curto ou aberto existe. Se o motor é um tipo DC, verifique as escovas. Para localizar as escovas, retire as tampas redondas de todo o motor. Uma vez que as tampas são removidas, você verá uma mola com um bloco quadrado. Este abriga os pincéis. Verifique se as escovas estão desgastados. Também verifique se há desgaste no comutador, que também está alojado dentro do bloco quadrado. Se necessário, passe e limpe todas as superfícies ao redor do comutador e escovas.
