Chrysler apresentou o Jeep Liberty em 2002. Há duas versões da Liberdade. A série KJ que foi produzido a partir de 2002 a 2004, ea série KK introduzido em 2005 até o presente. Há quatro modelos de rodas e dois modelos de unidade de roda. Dois tipos de transmissão estão disponíveis para o Jeep Liberty, uma transmissão manual de cinco velocidades, e uma velocidade de 4 automático. As etapas para os problemas de resolução de problemas de transmissão dependem de qual o tipo de transmissão é no veículo. Deve-se notar que as transmissões automáticas geralmente requerem os serviços de um mecânico profissional.
As transmissões manuais
Ligue o motor e verifique se há ruído na posição neutra. Se a transmissão for ruidosa enquanto o jipe roda em marcha lenta em ponto morto, o rolamento do eixo piloto, rolamentos do contraeixo podem ser usados. A principal rolamento da engrenagem da unidade ou do contra, também podem ser danificados.
Verifique se há ruído em uma engrenagem particular. Isso indica gasto, danificado ou lascado dentes da engrenagem. O sincronizador para a engrenagem pode também ser gasta ou danificada.
Conduzir o veículo e verificar se há derrapagem em altas velocidades. transmissão solto para parafusos da carcaça da embreagem, ou desalinhamento da caixa de transmissão causar esses problemas.
Conduzir o veículo e verificar se há ruído em todas as velocidades. óleo de engrenagem insuficiente devido a um vazamento pode causar as engrenagens a bater. Verifique a vedação do óleo da transmissão ou o sensor de velocidade do veículo O-ring.
transmissões automáticas
Conduzir o veículo e verificar se há derrapagem engrenagem, ruído ou nenhuma movimentação para a frente ou marcha à ré. A falta de fluido de transmissão automática podem causar esses problemas.
Verifique se o motor começa em outros animais que Park ou neutro ou se move enquanto no parque engrenagens. Isto indica que o cabo de mudança é mis-ajustado. Verifique a ligação de câmbio para danos.
Verifique a mudança / Transmissão Brake encravamento. Gire a chave de ignição para correr e tentar deslocar para fora do parque sem sem pisar no pedal do freio. Se o botão de mudança de marcha pode deprimir, o solenóide está com defeito.