Como diagnosticar ruídos de transmissão

Conduzir o veículo, fazendo várias paradas e acelerações. Se você ouvir um ruído de choramingar constante, acompanhado por um deslizamento nas engrenagens como a transmissão muda automaticamente, ele aponta para fluidos de transmissão baixos. Sem o nível de fluido adequada, a bomba tem de empurrar o ar através da transmissão, que faz com que o ruído e produz a vacilação ou derrapagem. Qualquer vazamento no terreno irá confirmar uma perda de fluido da transmissão.

Sente-se no veículo com o motor em marcha lenta eo shifter no parque ou neutro. Mantenha o pé do pedal do travão. Empurre o pedal do acelerador, aumentando suavemente a rotação do motor. Se você notar um zumbido que aumenta de intensidade à medida que o motor sobe em velocidade, ele aponta para um eixo da bomba de transmissão ou bomba com defeito. Uma vez que o trem de engrenagens não tem se empenhado na unidade, que exclui todos os outros componentes. Consulte o manual de reparação para a localização desses componentes.

Ouvir um zumbido, enquanto você tem o ralenti do motor e na engrenagem com o pé no freio. Isto coloca o conversor de binário no modo operacional. Desde a bomba conversor de torque, estator e rotação da turbina livremente sem compromisso durante neutro ou parque, o ruído não estará presente nessas configurações. Acelerar lentamente na unidade e ouvir se o ruído conversor de binário terá mais silencioso que o veículo se move para frente.

Coloque o pé no freio com o motor em ponto morto e marcha lenta. Levante a rpm pouco mais ocioso. Coloque o seletor de mudança na unidade, mantendo a pressão no freio. Se você ouvir uma batida forte, ou sentir um arrepio chassis, isso pode indicar que as montagens conversor de torque ter desligado ou quebrado. Confirmar isso verificando o aperto das juntas universais, tanto dianteiro e traseiro de um veículo de tração traseira.

Ouça por um baque pesado quando muda de neutro para reverter e voltar novamente. Verifique a travessa monte de transmissão (amortecedores de borracha) para desgaste excessivo ou racha. Uma vibração perceptível na estrutura do chassi durante a pesada clunk irá apontar mais para uma transmissão com defeito de montagem em vez de um problema conversor de torque.

Conduzir o veículo através da sua gama deslocamento transmissão normal da primeira para a ultrapassagem. Use um pouco de aceleração rápida, permitindo que a transmissão mude com firmeza. Ouvir para qualquer rumor, rosnando ou mecânico metal-ao ruído de metal em cada marcha logo depois ele muda. Tais ruídos indicar problemas com o engrenagens planetárias individuais, eixo de entrada ou rolamentos para transmissão de interiores. A única engrenagem pode ser lascado ou desgastado, permitindo que apenas um ruído em que as artes. Consulte o manual de reparação para a localização dessas peças.