Problemas com uma outdrive omc

Transom Deslocamento Projeto de cabo

• O cabo, designou o cabo das mudanças inferior, passou pela popa e anexado à caixa de mudança de velocidades. problemas inerentes foram descobertos com a ligação do núcleo do cabo interno dentro da luva protetora, que promoveu difícil deslocamento. Nestes casos, os operadores necessária para aplicar duas a três vezes a quantidade de pressão para mover o shifter de neutro para frente e reverso. Às vezes, o shifter atolado e não se mexeu em tudo.

Transom de roteamento de cabo

• Inconsistência no encaminhamento do cabo do gio causada torções ou curvas acentuadas no cabo, que suspendeu o movimento interior do núcleo. Este foi rastreada até lubrificação insuficiente fábrica que causou desgaste prematuro do núcleo e manga. Além disso, os cabos que vieram com as mangas de borracha cabo montado acima o motor de arranque, e não encaminhados sob ele para o suporte adequado, falhou. Esta configuração de roteamento com defeito também causou a ativação acidental do turno sistema eletrônico de ajudar.

Dog embreagem engrenagem falha

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  Fracasso das engrenagens de embreagem cão que aconteceu como resultado direto de um cabo de mudança de popa com defeito. Quando o cabo de mudança apenas parcialmente envolvida como resultado da ligação, ele raspou metal fora as superfícies de contato da engrenagem engajamento entre neutro, frente e verso. engrenagens cão embreagem preso no engate parcial durante um maior do que o normal turno rpm causou a quebra dos dentes da engrenagem e desgaste rápido.

Guia de cabo

• Muitos OMC outdrive cabo binded no ponto pivot sobre a guia de cabo de plástico. O parafuso de fixação que segurava a guia de cabo para baixo foi muitas vezes demasiado apertada, apesar de indicações foram seguidas. Usando uma chave de fenda para girar o parafuso de fixação uma volta para a esquerda para liberar o cabo, sanado o problema.

• Muitos OMC outdrive motores foram muito elevado pela fábrica ou inadaptados por seus proprietários. A queixa mais comum indicada marcha lenta velocidades que decorreu de 20 a 50 por cento sobre as especificações do fabricante. Isto criou um disco, o envolvimento de choque das engrenagens de transmissão e U-joint quando mudar a caixa de velocidades. chave de hélice e problemas de eixo fundamental de sentido também resultou. A maioria dos outdrives do MAC foram projetados para trabalhar em vazio a 650 rpm, ou de acordo com as especificações do modelo do motor individuais.