Como solucionar uma outdrive

Trailer do barco e levá-la para um local de trabalho conveniente. Lava-se a unidade de baixo com uma esponja e água e sabão. Seque com trapos. Use um soquete e chave de fenda para desconectar o cabo negativo da bateria. Desligar a linha de fornecimento de combustível principal para o carburador. inspecionar visualmente a superfície exterior da unidade outdrive há rachaduras na caixa, as pás da hélice tortos ou rachados. Se você tem vibração, você terá que verificar o eixo da hélice.

Calçar um bloco de madeira entre a hélice e no chão. Use um par de cortadores de fio para remover a cupilha da porca da hélice. Use uma tomada para remover a porca do eixo da hélice. Remover o espaçador e puxe a hélice a partir do veio. Coloque um relógio no chão sob o eixo da hélice e ajustar o ponteiro de discagem calibre flex para descansar contra o eixo.

Coloque o barco em ponto morto e girar o eixo com a mão. Qualquer movimento lateral excessivo do eixo expressa em milésimos de polegada além da limitação run-out em seu manual de reparo, indica um eixo dobrado. Examine o caminho-chave no eixo para retangular, bordas limpas. O caminho chave deve ser nítidas e definidas. A chave do eixo deve ser rectangular, com arestas vivas. Examinar o rolamento axial no eixo para marcas de desgaste e deformação. Substituir qualquer tecla eixo ou rolamento de impulso que mostra desgaste incomum. Remontar a hélice.

Verifique o reservatório de fluido de compensação de inclinação para o nível adequado. Se estiver baixo, encher o reservatório até o limite nível adequado. Volte a ligar o cabo negativo da bateria com um soquete. Ative o motor guarnição-tilt e olhar para o movimento vertical suave do topo de gama para o fundo. Examine os cilindros de guarnição-tilt para vazamentos. Qualquer vazamento no eixo guarnição de inclinação indica um selo de pistão que deve ser substituído.

Virar o volante na sua gama completa até à paragem à esquerda e à paragem de direita. Se o outdrive não consegue atingir os seus limites de parada, ajustar o comprimento do cabo de direção de um ou ambos os cabos nas suas localizações suporte, soltando a porca que prende o suporte, ou parafuso com um soquete e repor a tensão do cabo. Apertar o parafuso que prende o suporte ou porca com um soquete.

Use uma chave Allen ou soquete chave sextavada para soltar o trem de dreno de óleo, mas fazê-lo temporariamente para provar o óleo de engrenagem. Deixe uma pequena quantidade de fluxo de óleo de engrenagem em um copo. Examine o óleo de engrenagem com cuidado. Qualquer indicação de faixas brancas ou espuma branca no óleo de engrenagem significa a água entrou no caso rígido unidade inferior. É necessário remover a unidade de maiúsculas para inspecionar a condição de foles U-articular e os selos de unidade interna.

Ocioso o barco perto de um cais até o motor aquecido à temperatura normal de funcionamento. Deslocamento de neutro para marcha para a frente. Ouvir para qualquer clunking sons altos que vem da unidade outdrive. Coloque a mudança em ponto morto e, em seguida, em sentido inverso. Ouvir para qualquer clunking ou sons solavancos. Hook um tacômetro vantagem positiva para o terminal de bobina de negativo. Prenda o outro condutor tacômetro-se a uma fonte de chão. Leia a velocidade do motor ocioso. Consulte o manual do proprietário para o rpm correto especificado.

Use uma chave de fenda para ajustar o parafuso de marcha lenta na sua ligação carburador com as especificações. Girando o parafuso para a esquerda irá reduzir a velocidade de marcha lenta e manter a transmissão do disco-shifting ou sacudindo na engrenagem. Verifique a mola de retorno ocioso para se certificar de que não foi desligado. Se a mola aparece fraco, puxá-lo e apertá-lo a outro nível que fornece mais tensão.

Verifique a sua ligação shifter na caixa de controle, e onde se junta através do painel de popa. Deve ser bem lubrificada no local caixa de controle. O shifter deve mover-se facilmente e atingir todas as marchas. Se o shifter se recusa a ativar inversa ou encaminhar adequadamente, ajuste a ligação soltando a porca de fixação do suporte de cabo com um soquete e movendo o cabo no sentido de alongar ou encurtar a distância de viagem.