Problemas com a caixa de velocidades automática

A razão mais comum para o deslizamento da caixa de velocidades automática, sobreaquecimento ou não-operação será fluido de transmissão inadequada no sistema. Se o fluido de transmissão fica muito baixo, o fluido remanescente não pode ser retirado pela bomba e feito circular através do sistema. Menos fluido traduz para controle de temperatura reduzida, o que conduz a um sobreaquecimento e o fluido de transmissão que vai perder a sua viscosidade (espessura). Maior deslizamento da caixa de velocidades pode resultar.

caixas de velocidades automáticas têm um dispositivo de tela de filtro localizado no pan principal. As armadilhas filtrar todas as aparas de metal e resíduos estranhos e os impede de entrar nos canais delicados e passagens no corpo da válvula da caixa de velocidades. fluido caixa de velocidades sujo ou contaminado não terá uma cor vermelha limpa, mas olhar lamacento ou amarelo. fluido sujo também pode "espumar-se" e assemelham-se a consistência de um milkshake, tanto em cor e sensação. Esta condição permite que muito ar para dentro dos canais que irá manter a bomba de manter uma pressão equalizada. fluido Burnt terá um cheiro pestilento ou acre, e os resultados a partir de fluido velho, sujo ou contaminado. Verificar o fluido na vareta pode alertar o proprietário do veículo para este problema.

Os veículos equipados com módulos de controle de vácuo no lado da caixa de engrenagens tem uma linha de vácuo que funciona a partir do motor para a caixa de velocidades. A força do vácuo determina quando as engrenagens se deslocará com a velocidade adequada. Se a linha de vácuo vazamento, pode forçar as engrenagens para mudar em um RPM muito alto ou baixo. Se a linha de vácuo tornou-se desligado, a caixa de velocidades pode não se deslocarem em tudo. A linha e conexão deve estar em boas condições e apertado no encaixe.

A caixa de velocidades vai vazar principalmente a partir de fontes externas, desde a sua concepção é um sistema fechado. As fugas podem ser encontradas na base do tubo da vareta de enchimento, no tampão de drenagem da caixa de velocidades, no conector de ligação com a caixa de velocidades, para o sensor de velocidade ou por cabo, ou na caixa de velocidades linhas que entram na parte inferior do radiador de arrefecimento. Se os vedantes do veio de entrada da caixa de velocidades de saída ou ter desgastado, haverá uma fuga na extremidade do veio da caixa de velocidades cauda (perto da unidade de linha de frente L-articular) ou na parte inferior do alojamento de sino. Todos os vazamentos devem ser rastreados e reparado.

O acoplamento de troca caixa de câmbio consiste de alavancas e hastes que deslocam as várias posições de acionamento, ativadas pela alavanca shifter manual no veículo. alavancas e braços desconectados ou dobradas de ligação irá manter o seletor de mudança desde a escolha do equipamento adequado, como o parque, reverter ou dirigir. conexões de ligação devem ser verificados quanto ao aperto nos pontos onde se juntam as alavancas da caixa de velocidades.

A caixa de velocidades tem bandas e embreagens dentro que se envolvem cada marcha, começando com a primeira marcha e até a marcha mais alta. As bandas funcionam como uma placa de pressão em uma caixa de velocidades manual, e das garras operar (garra), assim como uma embreagem manual. Uma caixa de velocidades automática pode escorregar em uma ou duas artes só ainda funcionar normalmente com os outros. Este sinal aponta para material de embreagem gasta ou bandas fracas no interior da caixa de velocidades automática. Esta condição só pode ser reparado por uma loja de serviço de transmissão profissional.