Solucionando um jeep cherokee ac

instruções

1. Certifique-se de que o ar condicionado ventilador interno está funcionando em todas as velocidades. Se não, o motor do ventilador e ventilador resistente motor deve ser verificado. Verifique se há energia para o motor do ventilador. Se o motor do ventilador não tem poder, verificar os fusíveis, e se eles são bons, verifique se não há energia para o resistor do motor do ventilador. Se não houver energia para o resistor, o resistor é ruim- se não, o interruptor de controle é ruim.

2. Verifique se o compressor acende quando o interruptor é ativado. Se o compressor acender, sentir a maior das duas linhas fora do compressor. A grande linha é o lado de baixo para a baixa pressão (lado de aspiração) que devolve o Freon para o compressor. Ele normalmente leva de 30 a 60 lbs. de pressão. A linha deve ser frio. Se for, então não é um problema com o motor eléctrico controlar as portas sob o traço. Retire a inserção do porta-luvas, operar o ar condicionado e mover o botão que controla a posição do ar e do aviso de que o motor não está se movendo a alavanca para operar a porta e substituir o motor. Se a linha não é frio, ligar os medidores de ar condicionado.

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   Ligar a linha vermelha (lado alto) para a válvula da linha pequena e o lado azul ou baixa para a grande linha. Certifique-se de que os botões sobre os medidores estão na posição desligado.
   A pequena linha a partir do compressor que vai para o condensador e, em seguida, para o firewall é a mangueira de lado alto. Esta linha contém de 200 a 350 lbs. de pressão. Sempre ter cuidado com esta linha. Se uma garrafa de Freon foi ligado a essa linha e a linha aberta para o frasco, uma vez que poderia explodir a garrafa tem muito menos pressão do que a linha.

4. Olhe para os calibres. Eles devem ler 29 a 30 lbs. sobre a baixa lado e pelo menos 150 no lado alto (com o motor desligado). Se eles são mais baixos eo compressor não venha, então é undercharged e precisa de Freon para fazer a troca lado de baixo venha e ativar o compressor. Ligue o carro e vire o AC. Abra o lado de baixo única válvula e permitir que o custo para construir 30 libras. no lado de baixo e 150 lbs. no lado de alta. Ouvir para o clique no botão lateral baixo para ligar o compressor. Fechar a válvula se o compressor não se acender. Desligue o motor. Gire a embreagem compressor ser mão para ver se ele está solto o suficiente, e verifique no conector do fio no compressor.

5. Ligue o motor e verifique cuidadosamente a tensão no compressor. Se não houver tensão, verifique os fusíveis na caixa de relé sob o capô e os relés. Se não houver energia para a embreagem do compressor, o compressor é ruim.

6. Verifique os calibres com o motor ligado eo AC agora que o sistema está carregada e ver se ele é frio. Se for, procure um vazamento no sistema com um detector de vazamento. Se não estiver frio, observe as leituras do indicador. Se o lado de baixo é elevada e o lado de alta é também elevada, a H-bloco está conectado-se e tem de ser mudado. Se o lado de baixo é baixo e o lado de alta é baixa e não se move ou mal se move quando o compressor acender, o compressor é ruim. Se o compressor faz muito ruído ou a embreagem não vai se envolver corretamente, ele também requer um compressor. Se o lado de alta é muito alta e o lado de baixo normal ou baixa, o condensador é conectado-se e tem de ser substituído.