Como construir um motor de motocicleta v-twin

instruções

1. Retire as velas de ignição. As tampas de biela e hastes serão rotulados A, B, C e D. As etiquetas podem ser vistos como você está olhando para o lado da biela do motor sendo A o mais distante haste esquerda no cilindro traseiro. Retire o bloqueio do retentor da mola on push rod A com uma chave de fenda e levante a parte inferior da biela tampa para cima e segurá-la com um pedaço de cabide. Isto tornará mais fácil de trabalhar o levantador.

2. Gire o motor para que o A biela tucho move-se completamente em seu furo. Usando uma chave sobre o parafuso de ajuste superior para segurá-la, solte a porca de fixação inferior e girá-lo com os dedos até a base do parafuso de ajuste. Gire o parafuso de ajuste todo o caminho para dentro do furo.

3. Remover o cabide e retire a vareta e cobrir fora do tucho e na cabeça. Marcá-lo para que ele vai no mesmo buraco. Isso é importante porque a haste de pressão tem um padrão de desgaste para que a montagem e tucho balancim. Se ele é movido para outro cilindro, pode causar desgaste rápido. Remova as linhas de óleo em ambos os cilindros.

4. Remova os outros hastes e cobre da mesma maneira. Verifique se o tucho, ou levantador, é todo o caminho no furo, na medida em que vai girando o motor. Verifique se o pistão no cilindro da frente é toda a maneira para baixo e retire as porcas que prendem o cilindro na base. Use um martelo de borracha e bata levemente o cilindro para soltá-la e levante-o para cima e para fora do pistão. Material de panos para o buraco em torno da haste de conexão de modo que nada pode cair dentro e manter a vara de contactar o caso.

5. Mover o pistão todo o caminho na próxima cilindro e fazer a mesma coisa.

6. Retire os anéis de pressão que prendem o pino do pistão na (use o alicate anel elástico). Usando o pino de removedor de pistão, puxar o pino dos pistões. Remova os parafusos da cabeça do cilindro e retirar a cabeça do cilindro.

7. Limpe a câmara de combustão com uma escova de arame, tendo o cuidado de não tocar nas sedes de válvulas. Arranhões ou marcas nas sedes de válvula fará com que as válvulas a vazar, o que não é bom. As válvulas que definitivamente precisa ser reinstalada, se eles se riscado.

8. Despeje água na porta de entrada e, enquanto segura a cabeça do cilindro para os lados, para assistir a água passe a válvula de admissão e escorrer para fora. Se não houver água mostra que isso válvula tem um bom assento. Fazer a válvula de escape da mesma maneira. Se não há vazamentos, a cabeça do cilindro deve ficar bem, no entanto certifique-se de todo o carbono está fora da câmara de combustão e está muito perto de rachaduras na câmara, especialmente entre a ingestão e válvula de escape. Coloque uma borda em linha reta a cabeça do cilindro e verificar se há empenamento. Verifique em várias direções. Use um tentáculo manométrica, desde que não haja deformação mais de 005 do milésimo, ele está bem.

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   Tome os cilindros para a loja Harley. Dê uma olhada mecânico nos cilindros e medir o diâmetro interno e o cone assim como o desgaste nas paredes do cilindro e determinar se os cilindros precisam ser furado ou afiada. Eles vão corresponder a um novo conjunto de pistões para os furos e dar-lhe um novo conjunto de anéis, bem como juntas de furo de cilindro e juntas de cabeçote. Tê-los inspecionar a cabeça por rachaduras e as válvulas para assentos e desgaste de guia.

10. Instalar os anéis nos pistões, mantendo as aberturas 180 graus de distância. Segure os novos pistões sobre as hastes e empurre-iniciar os pinos de pistão nas hastes. Instalar a ferramenta pino de êmbolo e puxar o pino através da haste e para o centro do êmbolo. Substitua os clipes do CIR ou anéis de retenção em ambos os lados do pistão.

11. Oil os anéis de pistão e instale a braçadeira sobre os anéis e apertar apenas o suficiente para comprimir os anéis. Não fazê-los muito apertado, uma vez que deve deslizar facilmente para dentro do cilindro. Desligue o motor e aumentar o pistão tão alto quanto ele vai.

12. Instalar a nova junta de base do cilindro. Verifique se ele está limpo, então não há nada para ficar comprimido entre ele e o diâmetro do cilindro. Segure o cilindro sobre o pistão e abaixe-o com cuidado para baixo no pistão e nos anéis. Empurrá-lo para baixo, onde ainda há espaço para tirar a mangueira grampos para fora e fazê-lo.

13. Gire o cilindro quando necessário e empurrá-lo para baixo para os pregos. Instale as porcas e aperte-os em segmentos como você círculo do jarro. Aperte cada porca um pouco mais e, em seguida, o próximo até que eles estão para baixo. Aperte-os com as especificações. Levante a próxima pistão tão alto quanto ele vai ir e repita o processo.

14. Certifique-se as cabeças de cilindro são polidos e pronto para ir e instalar a junta da cabeça com um pouco de óleo em ambos os lados da mesma. Instale as cabeças de cilindro e aperte os parafusos em um padrão X um pouco de cada vez para encaixá-lo uniformemente. Torque com as especificações. Limpe todas as impressões digitais.

15. Comece pelo impulso rod A para a extrema esquerda no cilindro traseiro e desligar o motor até que o tucho é todo o caminho no seu orifício. Coloque dois novos anéis de vedação no tubo biela --- uma na parte superior e um na parte inferior. Inserir a haste de pressão para dentro do tubo e instalar cuidadosamente o tubo e a vareta no topo da cabeça de cilindro. Certifique-se o anel de vedação está no lugar e sentir a haste para se encaixar no braço oscilante superior. Enquanto mantém o impulso haste para cima, gire o parafuso de ajuste com uma chave de fenda para tocar a haste. Use o cabide e mantenha o tubo para torná-lo mais fácil de definir a folga das válvulas.

16. Apertar o parafuso de regulação apenas o suficiente para que haja uma muito ligeira folga para cima e para baixo na barra de pressão e a haste pode ser ligado facilmente com os dedos. Use uma chave para segurar o parafuso de ajuste e outra chave para apertar a contra-porca. Remover o cabide e diminuir a parte inferior da tampa da haste pressão e verifique se a parte inferior o-ring está no lugar. Insira o suporte da mola clipe a haste.

17. Certifique-se a próxima tucho é todo o caminho para baixo e repita o processo. Instale as linhas de óleo com fita de teflon e Loctite nas roscas. Instalar o sistema de admissão com novas juntas e aperte. Instale todas as partes restantes na ordem inversa da sua remoção. Antes de arrancar o motor, é aconselhável deixar as fichas para fora e, utilizando o motor de arranque, ligue o motor por 20 segundos em intervalos de cinco segundos para obter óleo para o trem de válvulas.